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虽然C717白天鹅的可靠性是有目共睹的,尤其是有了“彗星”这个珠玉在前之后,南洋航空工业公司的C717白天鹅,又一次成为了民航界的明星,连同C707也因此受到了推崇,事故发生后的四个多月以来,南洋航空工业已经收了57架C707和112架C717的订单。</p>
相比于“慧星”接二连三出事的不靠谱,它们所展现出来可靠性以及涡扇发动机的燃油经济性,征服了各国的航空公司,成为航空公司的首选。</p>
毕竟,波音的407还在试飞中,目前只有泛美公司的15架订单——因为李毅安剽窃了707的编号,波音公司就以4开头作为新式喷气式客机的编号,这与螺旋桨时代的波音307、377是直接传承。</p>
只能说,有时候世界就是如此的奇妙。将来407会不会是707最大的竞争对手,李毅安并不清楚,但正像他当初设想的那样,南洋确实抓住了抢发优势,而且靠着这个抢发优势,不仅占据了市场,而且还确定了行业标准。</p>
“其实,南洋的飞机还是非常安全的。”</p>
得意之余,李毅安的心里又闪现出了另一个念头。</p>
“差不多是时候,弄一架自己的“空军一号”了!毕竟,总是坐航空公司的飞机,也不是个事啊。”</p>
确实,身为南洋的大统领,怎么能没有一架属于自己的专机呢?</p>
弄一架属于自己的专机,没毛病吧!</p>
“这不仅仅是专机,还应该是指挥中心,是一个空中堡垒。”</p>
李毅安的脑海中闪现出了另一个世界的“空军一号”。</p>
“首先应该能抵挡一定程度上的核冲击波,所以应该加强机身强度,不至于在冲击波下分崩离析,还应该说具备一定的防核辐射能力,使核辐射无法穿透机体对内部人员造成伤害。还有就是能抵御电磁脉冲……”</p>
一一书写着对专机的要求之后,李毅安当然没有忘记航程要求——需要具备直飞伦敦以及北美的能力。虽然这个要求看起来很高,可实际上,就李毅安的了解,这压根就不是什么问题,可以推出C707加长型,另一个世界的波音707和麦道的DC8,都相应的加长型,专门用于执行洲际航班,不仅载客更多,而且航程更远。尤其是DC8,更是亚洲航空公司的最爱,因为它的航程超过一万公里,可以直飞欧美。</p>
相比之下,C707完全可以通过加长机身达成同样的目标,而且它还可以进一步在空气动力学上上进行改进,以提升其巡航性能。</p>
心里这么思索着,李毅安就在纸上勾勒着C707的改进方案,尽管初衷是为了给自己弄一架可以直飞伦敦的专机,但是很快,李毅安就把加长的超远程型707和南洋的未来发展联系在一起。</p>
“南洋需要一种可以直飞海外主要城市,并与之相连接的飞机!”</p>
不仅仅是与海外主要城市相连接,同时,C707还将会给全世界展现一种全新的生活,或者旅行方式,就像另一个世界的波音707一样,从他出现的那天起,就让世界变得更加紧密相连。正因为它的出现,才使得航空业不断发展,为人们提供更广阔的旅行选择,加速了全球化的进程。</p>
“作为60年奥运会的东道主,南洋需要用自己的飞机把各国的游客运到南洋,在让全世界的游客感受到洲际旅行的便捷与此同舒适,为人们探索世界带来了更多机会的同时,还要让他们从坐上飞机的那一刻起,就感受到南洋的文化!”</p>
在便签上的写着关于飞机的概念时,想了想,李毅安又在纸上写道。</p>
“飞行酒店!可以在飞机上引入具有南洋式风格的内饰,例如头等舱休息室挂有一些南洋的水墨画,充分利用南洋文化,让他们感受到南洋的文化魅力,在客舱和座位上考虑到这种细节……”</p>
其实,飞机并不仅仅只是飞机,同样也是文化的传播工具,因为深知文化传播与经济之间的相辅相成,所以李毅安一直都致力于南洋文化在世界范围内的推广,甚至还通过汉服啦、汉礼等文化的复兴,在南洋重建了“唐山文化”,现在他们早就成为了南洋的一部分,自然应该向外界展现。</p>
就这样,李毅安差不多忙活了一个下午才把新型飞机,不对应该说是707飞机的加长超远程型的基本要求弄好,他提出的要求并不仅仅局限于飞机的改进,还有对航空公司的要求——把飞机变成一个空中的展板,变成展示南洋的一部分。</p>
通过飞机,让世界更了解南洋!</p>
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