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也确实做到了民族品牌,三大件核心部件都是他们自己的,汽车也做到了百分之九十以上国产化。

现在的世界里面,百分之一百的国产化,基本上不可能,因为在很多地方,技术都是开放合作的。

你少不了我,我也少不了你,都是相互交织。

还有一点,要是你百分一百全国产了,也不利于你们的出国冲击世界市场。

因为人家会对你感觉到恐惧。

你下游产业一口饭都不给我们吃,我们为什么还要把市场给你们?

也就是如此,他们才会留下来百分之十的空缺口给其他国家的汽车配件商吃。

目的就是为了换回到他们国家的市场。

这是一种市场行为。

也正是因为这样,这些豪华品牌都非常的恐惧。

这些品牌他们在海外市场已经存在很多年了,而且还是巨无霸的存在。

这样的也一个企业,他们肯定也是经历过各种风吹雨打的,各种手段更加不用说了。

肯定是层出不穷,若不然他们也不会成为跨国公司,也不可能存在这么多年。

其中就有很多非正常手段的竞争手法。

比如说,他们现在就在国内到处买水军媒体们。

这些媒体们各种抹黑,各种阴阳怪气地去讽刺未来汽车。

比如说,他们会说出令人又无法去反驳的理由。

“未来汽车这么贵的汽车,怎么在省油方面,还不如一台十几万的车子?”

“这就是一个油耗子。”

这确实是一个存在的现象,可是这些人有些夸大其词了。

就好像是前世那些黑国产汽车人一样。

他们压根就不看国产汽车的实际售价,一上来就是摆上一台保时捷。

然后开始了黑国产车的各种剧本。

什么这台车子的变速箱不行啊,远远不如那台保时捷的换挡顺滑。

还有这台车子的油耗啊。

各种拿一些豪华品牌的车子过来黑。

很多普通人也听信了很多这些收钱办事的人,给国产带来过很大的压力。

当然了,国产车还是有很长的一段路要走,小毛病确实有很多很多。

但远远没有达到他们口中夸张的程度,只不过都是一些细节,小毛病的问题罢了。

毕竟差距还是有很大。

并不是几十年后才有这种收钱办事的黑子,这个年代也一样。

现在国内就有很多人在黑未来汽车。

甚至于一个连未来汽车真身都没有看到过的人,他们也黑得头头是道。

只是口碑并不是他们这些黑子能够黑得掉的,他们黑得越凶,反而未来汽车卖得更好。

明显,这个二代,肯定越是受到了那些黑子的影响。

柴进听后,不紧不慢地抬头问了句:“兄弟,你家里是不是很穷?”

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