第五百九十节 济马大空战

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沙皇空军100架战斗机，苏俄空军200架战斗机，总共300架战机的空战，在历史上还没有出现过，不经意之间，他们创造了一个历史。后来这场战斗被称作济马大空战，被拿出来研究了无数次。

不过过程极为惊现，沙皇空军战机虽然更先进，全都是王助团队设计的全金属单翼飞机，而苏俄战斗机竟然都是双翼的，包括目前他们最先进的I-5战斗机也是双翼机，重要参数包括最大时速260公里，发动机马力450马力，这些都赶不上王助设计的最新式战斗机。

洛克希德公司生产的LW-5型战斗机，是王助接收后的第三代设计，加上了整流罩、大马力空冷发动机等世界最前沿技术，最大时速440公里，马力数达到了1000马力。

这两项数据表明，LW-5对上I-5那就是碾压。

这并不值得夸耀，苏俄飞机工业才发展了几年，27年沙俄时代的飞机设计师波利卡尔波夫才设计出苏俄第一代du立的战斗机I-3型战斗机，3年后的30年才发展出了第二代型号I-5战斗机，这款飞机也是目前苏俄唯一的量产型战斗机。

可是看看这款飞机的具体参数就知道苏俄航空工业有多么磕碜了，不但是双翼机，而且机体使用木质，即便是撞，全金属铝合金的LW-5战斗机都能把它撞下去。

不过苏俄在研究下一代的I-6型战斗机，只可惜这款飞机研制工作很不顺利，29年的时候，沙俄时代的设计师波利卡尔波夫被苏俄逮捕，并被判死刑，两个月后史达林等人看到他设计的I-5飞机的试飞，觉得性能不错，认为波利卡尔波夫还算有点用，就暂缓执行对他的判决，但却中断了他的I-6型飞机的设计工作。

所以更好的I-6型没有生产，I-5投入了生产。最后波利卡尔波夫跟苏俄许多伟大的科学家一样，都是在被关押期间完成了许多重要的武器设计，性能优良的I-15已经设计出来，具体参数跟LW-5型战斗机已经相差不远，而I-15依然是双翼机。

即便I-15出现都未必打的过LW-5，更不用说I-5了。所以200对一百经过3个小时的战斗，竟然被打下了110架，剩余的只能逃回，而沙皇空军的损失不过10架，10比1的战损比，应该能让史达林好好尊重一下科学家了。

图哈切夫斯基对前线不断传回来的空战结果十分吃惊，此前沙皇的空军不堪一击，让他误以为沙皇的飞行员和中国产的飞机性能不过如此，虽然沙皇此前的空军装备的是LW-3型战斗机，但性能也不比I-5差，只可惜沙皇的飞行员太差了，空军跟海军一样，都是技术兵种，需要一定的知识储备，同时由于比较潇洒，是很受俄国贵族欢迎的一份职业，因此空军中充满了各种贵族子弟，这些家伙当空军完全是为了耍酷，没人好好训练，结果空战时候就歇菜了，被苏俄空军打的溃不成军。

现在的飞行员是朝鲜飞行员，他们此前装备的飞机型号也主要是LW-3型和少量的LW-4型，但作为LW-5的衍生型号，这两款战斗机的操作差距不大，差别主要是发动机马力和飞机流线性，因此他们直接就可以上手。

不过还是有些生疏，否则他们不可能让90架苏俄飞机逃回去。

杨潮是真没想到差距会这么大，他又没有试验过，早知道这样，他就不会玩诡计了，直接就碾压过去了。

不过设计也有设计的好处，如他所料，苏军被济马大空战吸引了注意力，竟无人注意到从伊尔库茨克出发，往南飞，沿着萨彦岭飞到叶尼塞河流域，然后飞往托木斯克的飞艇。

当然得是飞艇，伊尔库茨克到托木斯克1200多公里，到新西伯利亚1400多公里，来回就是近3000公里，这个时代的飞机还没有这个航程，王助的4发远程飞机，虽然能携带炸弹飞行3000公里，可是载弹量太小，还不到一吨，如果满载5吨，就无法飞3000公里。

结果是出动了200架飞艇，在没有防空火力和战斗机拦截的情况下，如同犁地一样，将托木斯克到新西伯利亚之间的所有铁路桥炸了一遍，然后从容的飞了回来。

成功轰炸铁路桥的情况，让杨潮大舒了一口气，但还没有完。

收到消息的同时，杨潮立刻告诉张念：“给我召集记者，我军要发布最新战报。”

说完，杨潮不由露出阴谋闪现的笑容。

“史达林，枪要递到你手里了。”

杨潮心中暗道。(未完待续。)