第六百一十三节 石油垄断

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这倒不是，洛克菲勒这几十年间，已经失去了对个人财富的追求，变得跟摩根一样，开始提高经济控制力，同时改善自己的名声，他不断的捐款，在全世界建立大学，图书馆，医院等慈善机构，这几十年间，洛克菲勒捐出去的钱超过了10亿。

如果不捐钱，一直拿来投资，洛克菲勒家族的财产铁定超过了100亿，但是名声和控制力却绝对没有现在这样强大，起码不可能打败摩根家族，取得对美国政治的最大影响力。

可即便他们拥有100亿，也不过是杨潮财富的一半，甚至在美元贬值的今天，还不到三分之一。

当然洛克菲勒没有不服气，论捐钱，杨潮两次将三万吨黄金捐献给国家的气度，洛克菲勒不能不服气。

论事实的话，杨潮说他要建立大型油轮，小洛克菲勒一点都不怀疑他能做到，能轻松的做到，因为洛克菲勒如果不谋求对其他公司，比如国民银行、大通银行的控制力，也能轻松打造一支超越壳牌的油轮船队。

杨潮当然也有这个能力了。

关键不在这里，关键在杨潮拥有了这个能力后，就能跟美国其他石油公司做生意了，不会受到洛克菲勒输油网络的影响。

就算不跟保罗盖蒂做生意，加州那些小石油公司恐怕巴不得贴上杨潮这样的巨富，巴不得打入中国市场呢，到时候别说2美分了，那些穷疯了的石油公司，1美分都敢卖，那样世界石油市场几乎就失控了。

小洛克菲勒不由头大，心中暗骂美国政府，如果他们当年不拆分洛克菲勒财团，美国石油能出现现在这样的混乱局面，为了政治权力之争，美国政治世家拆开了洛克菲勒。结果导致的结果已经很明显了，洛克菲勒失去了世界石油市场的垄断，美国失去了对世界石油的战略影响力。

后世美国政府一次次发动石油战争，不仅仅是为了支持洛克菲勒财团。更是对他们过去错误的一种弥补。当年用法律拆分了洛克菲勒，后来就不得不用飞机导弹，用无数美国大兵的鲜血来纠正。

如果说美国20世纪犯的最大错误的话，绝对是拆分洛克菲勒财团一事，至于拆分摩根银行又是另一次失误。如果不是二战的话，恐怕美国会重蹈失去世界石油定价权的覆辙，会失去世界金融霸权。

但这就是权力之争，为了维护政治势力对国家的控制，美国政治世家不可能容忍摩根、洛克菲勒这种经济势力对政府无休无止的控制。

这就是美式制度最大的缺陷，政府权力太弱，不得不小心谨慎的维护，哪怕为此削弱的是本国经济力量在国际上的统治力也在所不惜。

相比日本这样的东方国家就好多了，那些财阀早就习惯了依附政府，所以政府根本不怕他们控制自己。所以放心大胆的支持他们，支持他们在全世界攻城略地，甚至动用政治力量帮助他们发展。

中国显然不应该学习美国，更应该学习文化相近的日本，所以杨潮这些年来，从来没有对任何一个中国企业动手，尤其是工业企业，能救助就救助，不遗余力，张謇的公司。如果不是有杨潮多次救助，早就在某一次经济危机中倒闭了。

“那您的建议是？”

小洛克菲勒突然觉得，跟杨潮这种大鳄谈判，好像自己真的不合适了。他突然觉得，也许自己爷爷来才是最合适的。

所以他变得小心起来，变得谦虚起来，低声求教。

杨潮笑道：“价格不是不能商量，1美元已经不算高了。石油价格目前来看很合理，只是运输太贵而已。你们那种油桶运输。每公里海运价格至少也要0.1美分，中美之间最近也有5000公里路程，光是海运运费就5美元，怎么跟英国人的石油竞争啊，他们的到岸价才3美元呢。”

小洛克菲勒苦笑道：“不能将石油运费降低到1美元，向中国出口石油就没有利润。”

杨潮道：“所以如果能将石油运费降低到1美元，你们的离岸价1美元也不算高。”

小洛克菲勒点点头：“那您的油轮能保证将运费降低到1美元吗？据我所知壳牌的运费也无法做到这一点。”

壳牌当然做不到这一点，壳牌油轮的运输价格大概是铁路最低运价的三分之一，中国铁路运价最低的杭甬铁路，吨公里运价才0.4美元不到，壳牌以吨公里0.1的价运输，一桶石油运到中国价格才1.66美元。

杨潮笑道：“壳牌做不到，但我可以。”

小洛克菲勒觉得杨潮吃死他们了，如果不跟杨潮合作，杨潮肯定跟壳牌合作，如果跟杨潮合作，就必须得给他优惠价，比壳牌更狠的优惠价。

可现在壳牌给中国的石油到岸价才3美元，洛克菲勒凭什么跟人家竞争，难不成卖一桶油，还要倒贴2美元，才能弥补5美元的运费。