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翌日,港通控股派了以总经理为首的五人谈判小组进入环球大厦。</p>
昨天下午,方鹤轩让投资部门以alphabet集团名义给这家公司发了一份商务公函,并且附上了多张股票凭证的复印件。</p>
每张凭证的股份都不超过5%,加在一起有11.7%,这样一来,alphabet集团就成了港通控股第三大股东。</p>
港通控股有限公司最初以“香港隧道有限公司”之名成立于1965年4月26日, 1974年7月30日顺利在四会之一的香港会上市。</p>
据方鹤轩掌握的信息,这个“香港隧道有限公司”是港府鬼佬高官退休后与本港华人富商联合成立,又给了港府三成股权,旨在竞标并拿到香港公营事业的专营权。</p>
比如,在1969年,成立才四年的香港隧道就拿下了最大一笔业务——红磡海底隧道专营权,时间长达30年,一直持续到1999年。</p>
此次竞标成功,让香港隧道公司一举成名,其业务范围迅速扩张,后面又参与了比如香港仔隧道公路、城门隧道公路、将军澳隧道公路、大老山隧道公路、大榄隧道公路的竞标和投资。</p>
总之一句话,在其董事会未出现重大变动之前,这家公司的背景还是挺硬的。</p>
只不过,随着鬼佬高官董事卖掉股份返回腐国养老,董事会又有多位股东退出。</p>
改组后的新董事会将香港隧道公司更名为港通控股,业务也从单一的经营本港隧道专营权逐步向驾校培训、道路交通设备以及金融资产投资转变。</p>
看似业务增加了,但改名后的港通控股却实力大降,尤其是公司其中一项业务——金融资产投资,在本次股市崩溃时也被牵连其中。</p>
就连方鹤轩也看不懂,为何这家公司步子会迈的这么大,非要从一个原本只会收过路费的地主老财摇身一变成金融精英。</p>
如果这种转型成功也就罢了,偏偏还遇上股市寒冬。</p>
这种经营上的失误直接反应到了其股价上,股民们得知消息后纷纷抛售手中股票,这才给了alphabet集团投资团队机会。</p>
不过,港通控股董事会和管理层收到alphabet集团的公函后,不仅不害怕,还异常高兴。</p>
至少方鹤轩在和对方的谈判小组见面时,很明显就能看出他们非常轻松。</p>
一开始他还不清楚原因,直到会谈开始后,他才知道,原来港通控股上下都以为是首富看好他们,想要入股进入董事会呢。</p>
毕竟,全港谁不知道,比现金流最丰富,比资产最雄厚,当下无人能和方首富一战。</p>
方鹤轩也很无语,自己只不过看上了他们的子公司——香港驾驶学院有限公司,倒让人家会错了意。</p>
虽然港通控股很失望,但总算和方首富以及alphabet集团搭上了关系。</p>
双方的合作如下:</p>
一,alphabet集团继续维持港通控股第三大股东身份,在一年内不会有任何减持动作。</p>
二,港通控股旗下香港驾驶学院有限公司与BYD合作,初期将从后者手中采购300台EVO用于学员驾驶培训,后面会根据淘汰旧车进度再逐批次采购BYD车型。</p>
这笔不算交易的交易并没有对外公开,所以也就没引起什么注意。</p>
可是,不需多久,当有志于成为司机的香港人进入驾驶学院练车时,他们就会发现自己原本使用的福特教练车,可能就变成了BYD的EVO。</p>
总之,虽然香港汽车市场规模很小,但方鹤轩也打算在苍蝇大腿上割点肉下来,至少,港人学车、坐车、买车,都别想着躲开BYD的影响力。</p>
······</p>
清水湾高尔夫球俱乐部。</p>
李黄瓜、李兆基、郭得胜以及郑裕彤四人坐在俱乐部休息室里聊着天。</p>
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