第394章 近地港口

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到了，59年。</p>

又过去十年左右的时间过后，得益于生产力的持续提高。</p>

此刻的近地空间平台，各舱段组合体加起来的底面积已经超过了两万。</p>

此刻的近地空间平台。</p>

除了是一个地外空间科研基地，</p>

还是一个相当繁忙的接驳港口。</p>

前往月球或者其他方向的航天员，科研工作者，乃至游客，</p>

基本都将先抵达近地空间平台，然后换乘连接在近地空间平台各舱段上的往返飞船。</p>

月球那边也是一样，月球同步轨道上有个小号的近月空间平台。</p>

抵达月球的往返飞船将对接在近月空间平台，然后乘坐登陆器登陆月球。</p>

当年，</p>

近地空间平台宣布，作为一个‘近地港口’，</p>

首次实现全年超过一万人次的吞吐量。</p>

虽然一万人次不意味着有一万人，</p>

但万这个单位，用在地外，依旧相当具有里程碑意义。</p>

这一万人次里有每季度轮流换班一次的，近地空间平台，月面基地，乃至近些年新建设的，占地面积相对月面基地还相当小的火星半永久性基地的航天员，研究员，以及幸运抢到月球基地旅游资格的游客。</p>

这一年。</p>

华国范围内，已经建设起更多的火箭发射场。</p>

各发射场几乎每个月，都各自有数次乃至十几次载人发射任务。</p>

不过遗憾的是，</p>

虽然航天领域，这些年一直都在抓紧电推进技术的研究。</p>

也有些成果。</p>

但即便是最成熟的霍尔推进器，目前的推力依旧在十千克以内。</p>

距离作为载人飞船脱离地面的推进器，依旧还是差很多。</p>

目前只是在近地空间平台和近月空间之间，作为化学燃料推进的辅助使用。</p>

而载人飞船脱离地面时，基本已经完全使用的是化学火箭推进。</p>

这些年，载人航天技术的发展，以及航天成本的降低。</p>

主要还是在工业转型升级后，全产业链全环节制造成本的下降上。</p>

……</p>

60年。</p>

近地空间平台项目提及未来建设计划时说道，</p>

在之后，近地空间平台可能将朝着‘动起来’，利用向心力，模拟实现人造重力的方向努力。</p>

此外，</p>

近地空间平台，还向上提出了一个想法。</p>

想要在地外，安装一个可控核聚变商业堆。</p>

这件事情，在二代聚变的研究过程中，</p>

莫道抽出空来，参与了一下。</p>

这件事情，即便是在这个时候，依旧相当困难。</p>

商业堆这些年下来，也没有缩小多少。</p>

即便是此刻华国的火箭已经越造越大，</p>

推力一代比一代夸张。</p>

但想要将整个商业堆送上去，依旧不太可能。</p>

最后，在莫道参与和负责下。</p>

一个尽可能缩小后的，大概标准商业堆一半大小的，依旧是一个庞然大物的定制商业堆，</p>

被尽可能进行了拆分。</p>

然后一部分，一部分打上了天，在近地空间平台的位置，实现了宇宙中的组装。</p>

组装的过程，难度无疑大的夸张，</p>

即便在各方付出的最大努力下，</p>

这个同步轨道商业堆组装计划，依旧没有一次性成功。</p>

而是连续失败了两次，报废了大量重要部件。</p>

在第三份定制商业堆上，才‘运气好’实现了。</p>

这个夸张的项目，也是这个时代的一个象征。</p>

。</p>