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“各位领导，我们的列车是全自动驾驶，驾驶员的主要职责是监控仪器是否正常工作和瞭望前方是否有突发情况。”周翊坤对列车的构造显然很清楚，继续滔滔不绝地介绍。</p>
他是火车技工出身，一辈子的心血都倾注到火车上，对火车是全方位的热爱。</p>
因此在建设京沪高铁的过程中，他都是亲临一线，各种技术先学清楚。</p>
“那驾驶员是不是很容易打瞌睡？”陈同志敏锐地察觉到了一个问题。</p>
人不是机器，如果没有特定的任务，长时间是很难集中注意力的。</p>
这样一来，最后一重安全保障就有可能形同虚设。</p>
尤其是生死攸关的时刻。</p>
最后一关必须得有人来把控。</p>
设想一下，深夜，列车在以每小时三百公里以上的速度飞驰前进，而驾驶员在驾驶舱呼呼大睡，那是什么样的场景？</p>
“这个您放心，您看这个按钮，这是专门设计的DSD手动装置，驾驶员必须每隔三十秒按一次，如果不能按规定操作，调度室会打来电话提醒，有关情况也会纳入驾驶员的考核。当然，我们也要做好排班，不能让驾驶员驾驶太长的时间，尤其是夜间行驶的时候，避免疲劳驾驶。”周翊坤道。</p>
“好！安全是第一位的，务必要严格保证。高铁是新技术，不可控的因素有很多，一定要多角度思考、反复论证，消除各种苗头性隐患。”</p>
陈同志做着指示。</p>
周翊坤频频点头。</p>
对于中Y领导来说，安全永远是第一位的。</p>
没有安全，就没有一切。</p>
“陈同志，说到安全，我还要向您多汇报两句，我们现在自动驾驶程度已经非常高，能够在全域状态下代替驾驶员，自动感知、自动决策、自动运行，再加上智能协同控制，最终实现列车安全、高效、韧性运行。高速铁路，不仅体现在速度上，还体现在全方位的智能化上。在不久的未来，我们的列车运行效率，将走在世界的前列。”周翊坤自信满满地说。</p>
“很好！”</p>
“我们现在的努力方向就是吸收世界一切先进的技术手段为我所用，进行集成式创新，形成我们独特的知识产权和技术优势。我们在和德国日本等企业谈判时明确表示，我们之间的关系不是简单的采购和被采购，他们要负责把我们的技术人员教会，知其然，还要知其所以然，否则的话，我们是不付钱的。”周翊坤道。</p>
“他们是否都乖乖听话？”</p>
“您放心，世界上掌握这些技术的不止他们一家，而这么大体量的客户却只有我们，这一点让我们立于不败之地！”周翊坤道。</p>
说完，感激地看了一眼梁江涛。</p>
这就是当时梁江涛跟他讲的，二桃杀三士。</p>
他将其运用到高铁技术采购谈判中，取得了难以置信的好效果。</p>
陈同志点了点头道：“很好，翊坤啊，今天看了那么多，你们所有的工作都不错。但也要注意，毛主席曾经教导过我们，现代战争绝对不是靠一两件先进武器就能决定胜负的。抗战的时候，华夏军队没有飞机，但我们还是打败了日本人。解放战争的时候，国民党有飞机，我们没有，依然把他们赶下台。抗美援朝的时候，美国的武器装备堪称世界第一，海陆空三军协同作战配合，如入化境。可是我们的朝鲜志愿军横刀立马，硬生生让他们过不了三八线，让麦克阿瑟终生遗憾。这说明了什么？我们可以使用先进技术，但不可以迷信技术。如果没有江涛同志，高铁技术再先进，也不可能现在这个阶段为我所用。机器再智能再先进，也没有办法取代人的作用。翊坤，今天的话你要多想想。”</p>
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