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“而且,磁悬浮就算在几年内有重大突破,造价也要远远高于轮轨制高铁,这个账,怎么算?我们有没有必要花更多的钱去办这件事情?就算磁悬浮的速度更快,产生的经济效益更高,但成本也太高了!”</p>

梁江涛趁势追击,拿出了水木大学交通系花了大力气拿出来的研究报告。</p>

成本花费一目了然。</p>

“说这些成本根本没有意义,要用发展的眼光看问题!现在看起来磁悬浮成本高,但以后就不算什么了。三十年前电子计算机我们看起来可能像神话,可现在呢?老百姓家都能买得起!”杨洁大手一挥,显得毫不在意。</p>

梁江涛心里冷笑一声,太乐观了。</p>

“高铁并不是只有京沪修,以后会在全国全面铺开,成本是一个至关重要的因素!”</p>

“所以说,现在根本不是修的时候,还要再等待,还要再论证!”杨洁道。</p>

局面又一次僵持住,好像又回到了起点。</p>

两人谁都无法压服对方。</p>

会场的听众也都目不暇接,在心中拍案叫好,如同欣赏一场激烈的辩论赛。</p>

杨洁率先发动新一轮“进攻”:“请你回答我,既然轮轨制高铁那么好,为什么世界上只有很少的国家修建?按你说的好像我们只要修了高铁就能一飞冲天,是不是都是你的一厢情愿?”</p>

“汝之蜜糖,彼之砒霜!高铁虽好,但不是所有国家都有能力修,也不是所有国家都适合修!跟地理状况、国家制度、财政状况、社会情况、文化传统都有关系!比如说美国,历史上就没有一个密集的铁路网,再加上航空和高速公路非常发达,还有联邦的体制决定了没有强有力的中央政府,这些因素都决定了他不适合修高铁。反观我们,太合适了!高铁简直像为我们量身定做的一样!比欧洲和日本都更为合适!如果我们能修建起高铁,获得的价值比这些发达国家都要高!甚至在大量修建的过程中,我们会获得很多自主技术,让轮轨制高铁获得更进一步的发展!不只是高铁成就华夏,华夏也会成就高铁!让这种觉通方式绽放新的、更大的光彩!我觉得这才是一种用发展的眼光看问题。”</p>

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