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供应链谈成，原本沈益逛电子市场，写在小本本上的成本，已经不能用了。
现在成本已经大大降低。
全部零件加起来，大概在一百三十元左右。
这里有一点需要注意的，之前沈益仅仅是询问了几样主要的零件，还有螺丝钉和外壳、按钮、麦克风、铜线等零件他并没有算进去。
要是当时算上去，也就不止那些钱了，现在的成本价，比起之前简直便宜了太多。
不要小看了任何硬件的利润。
硬件团队做行车记录仪也做的差不多了。
他们经过了多次的实验和组装，终于打造出来了一款让沈益比较满意的产品。
这行车记录仪采用了p的分辨率，在成本没有降下来之前，p都是现在的高配。
实际上当前的p和p都差不多，沈益也拿着两种半成品去做了实验。
他发现运动中的车辆拍车牌号总是拍不清楚，p和p拍出来的画面相差无几。
但是拍三米之内的车牌号却是都能拍得清楚，且这三米之内车辆还得是静止的，才能拍清楚。
沈益又去买了国外的行车记录仪，对比来做实验，发现他们的效果都差不多。
所以这种情况下用这两种都无所谓了，p也只是稍微清晰一些。
实际上并没有太大的提升，该拍不清楚的东西还是拍不清。
而且，严宏远前些天去和西芝谈生意，成功的将g和g的tf卡谈到了一个合适的价格。
沈益发现自己对行车记录仪录视频的质量还是有些低估了。
之前估算的拍摄时间，到了现在根本不管用。
经过严格的测试，g的内存卡，录制p视频，能够录制视频分钟。
也就是三个小时二十分钟。
设备录制的时间，被分成了两分钟、五分钟、十分钟。
使用产品的用户可以自行调节。
各个视频之间大约有两三秒的断点。
也就是两个合在一起本该连贯的文件，中间缺少了两三秒。
作为证据记录已经足够，并不影响使用。
录制内存满了之后，会自动删除末尾最旧的视频。
不像其他的厂商，内存满了就直接不能用了，还需要手动去删除视频，然后才能接着录。
而且员工们也做了汽车点火自动录制，熄火自动停止录制的功能。
沈益观察到，现在这个记录仪，大大的减少了排线和占用空间，可惜的是还没有一个外壳。
沈益亲自设计了几种，然后把图片发到公司群里，让员工们扣一扣二，投票选取最好看的。
最终选中了纯黑色外壳，四角比较圆润的，而且比较简洁朴素的，上下和确定按钮在左右两侧。
这个东西，做出来也容易做。
拿设计图去让厂商生产。
一个学动画的去搞工业设计，听起来比较玄乎，但沈益是真的能做到。
这些问题解决了，还有国家级的认证，也就是做电子产品都得过的一关。
硬件不同于软件，没有取得认证标志的产品，甚至不能出厂、销售。
这是比较麻烦的，需要电气原理图、维修手册、产品说明书、产品安全检验报告等等。
也得慢慢来。
这种情况下一般那些大公司都会直接选择投资同类厂商，让下面人自己去做。
但是沈益这里不一样，他是要了解一下相关的知识，为了以后做硬件的时候也能够用的到。
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