第六百五十九章 生就往死里折腾

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当然了，扎里夫尽管内心狂吼，面子上还是装出一副稳重的模样，煞有介事的看着远处的兵力展开、火炮打靶、装甲突进、步坦协同……

实际上心早就随着运15plus轻型运输机一起飞走了。

因为对巴基斯坦来说，运15固然优秀，然而灵活性却差了些，毕竟14.3米长，3.2米宽，2.1米高的货仓看似容积很大，可限于高度，实质上不少兵器都无法运载，最多不过承载些轻型车辆，以及牵引式火炮而已。

剩下的就只能运送些轻步兵或者是伞兵，综合效能并不突出。

运15plus轻型运输机就不一样了，虽然货仓的长度只有9.5米，相较于运15缩短了将近5米，但货仓高度达到了2.6米。

但从数字上看2.6米的高度比运15的2.1米并没有高多少，只有区区的0.5米而已。

可就是这区区的0.5米的提高，就已经涵盖了当今世界上绝大多数轻型装甲车辆的高度。

就比如说巴基斯坦普遍装备的美制M113型装甲运输车，整车高度为2.5米，战斗全重不过10吨，运15plus轻型运输机完全可以轻松运载。

还有巴基斯坦从中国采购的63式装甲运输车以及85式装甲车，高度都在2.6米以下，自重维持在13吨左右，都是运15plus轻型运输机所能承受的范围。

苏联的BMP—1步兵战车就更不在话，刚才运15plus轻型运输机卸下的86式步兵战车就是从BMP—1步兵战车基础上仿制而来的。

至于其他轮式车辆就更不用说了，运15plus轻型运输机都可以轻松升任。

甚至在某些紧急的时候运输整架直升机同样不成问题。

巴基斯坦装备美制贝尔206直升机，如果去掉足旋翼和后旋翼，尺寸完全符合15plus轻型运输机的货仓要求，再加上贝尔206直升机其本身属于轻型直升机，就算巴基斯坦装备的型号经过武装化改装，自重也不到两吨，一架运15plus轻型运输机完全可以轻松的将其运送到巴军方任何需要的地方，做前沿部署。

而无需像现在这般，调动这类直升机只能慢吞吞的从驻地出发，经过两三个转场才能抵达部署地。

总而言之，扎里夫觉得运15plus轻型运输机就是一款不亚于美制C—130的高性能通用运输机，尽管其承载量不如C—130的大，但灵活性上却一点儿也不比C—130差多少。

更重要是的运15plus轻型运输机是中国出产的，性价比绝对要比美国人的C—130要高得多，从这方面考虑，数架运15plus轻型运输机的运行成本才能抵得上一架C—130的运营费用。

而运15plus轻型运输机两架的运量就赶得上一架C—130，数架一起，其承载力将远远大于C—130。

且无论是装甲车、直升飞机、大尺寸货物甚至人员都与C—130运载尺寸相当的情况下，自然要选择性价比更高的机种。