55.幕府自造第一舰

请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。

<divid="er_ip"><b></b>可以的话，试着建造数百吨的小型浅水炮舰。

当年抵抗英美联军，若是幕府有那么十几条浅水炮舰，正当浦贺同富津洋面之间，那么美国人的军舰，是无论如何也不可能攻破富津炮台，进而击败幕府军的。

从那时起，忠右卫门就确定，即使幕府不发展大规模的海军，但是这种配合炮台守备的浅水重炮艇，还是非常必须的。最好直接在江户湾内布置那么十几条，将来若是战事再起，便可堵截住整条航道，保障江户安全。

受此重任的横滨造船厂，在经历了草创期的艰难之后，现在已经积累了不少建造数百吨船只的经验。又有从英国留学归国的大学生技术支持，建造小型军舰的难度大大下降。而且接了那么多邮船会社的订单，本身还积累了一点点资金，能够设立奖励制度了呢。

彼时忠右卫门还是海军奉行并，对横滨造船厂提出了铁肋木壳，船小炮大的设计要求。考虑到协防浦贺和富津炮台的要求，忠右卫门直接向英国订购了阿姆斯特朗前装线膛炮。

阿姆斯特朗110磅（7英寸180毫米）重炮，1855年设计出图，真实口径1778毫米，可发射弹头重量90-109磅（40-50千克）的炮弹。炮管长2527米，炮口初速340米秒，有效射程3200米。

对于如今的木壳船，有绝对足够的杀伤力。就算是法国人现在正在制造的“光荣号”铁甲舰，也未必能够抗住这样重炮的连续轰击。毕竟光荣号还只是在船壳上覆铁板罢了，只是铁甲舰的初级版。

可装载这样的大炮，就使得炮艇出现了很多大问题。包括安装蒸汽机之后，航速也不超过7节，几乎没有抵御风浪的能力，适航性极差。也不能够进行什么远洋航行，可能一辈子都得呆在风平浪静的江户湾当中。

早期的设计方案出来以后，船厂的一帮人直接就否决了，根本不拿给忠右卫门看。唉，这个事情怎么说呢……

国家积贫积弱，好容易有了些拨款，开始设计建造属于幕府的军舰。目睹了英米鬼畜在自己国家的领土上横行无忌，以坚船利炮威逼君上，这些幕臣，同时也是有志之士，心中的那种憋屈，实在是难以克制。

从洋人那里学得了文武才艺，正是要报效将军的时候，自然希望这个船能抗能打，能冲能跑，最好是能够单挑四千吨英米大战舰。

这可能吗？想想也不可能啊！

知道胜海舟应该不是什么废物的忠右卫门很疑惑，为什么设计稿的初稿，到现在都没有办法交上来，到底出了什么问题。直到他亲自去了船厂过问之后，才知道这帮人心气太高了，希望一口吃成一个胖子，几经废稿，这才导致始终交不出来。

于是忠右卫门立刻拍板，设计建造了现在的船台上的浅水炮舰。正常造船当然没有任何问题，忠右卫门只修改了设计稿一处地方。不要再使用车轮浆片，而是使用螺旋桨推动整条炮艇。

技术上肯定有难题，但是难题也不是那么大。1843年，美国海军就建造了第一艘螺旋桨船“浦林西登”号，它是由舰长爱列松设计，在爱列松的积极推广下，美国相续建造了41艘民用螺旋桨船，最大的排水量达2000吨。

此时正在建造的“大东方”号装有世界上最大的螺旋桨，它的直径有73米，重量达36吨，转速每分种50转。在欧美，螺旋桨的技术实际上已经成熟，并且螺旋桨的推进效率已经接近甚至超越明轮，具有许多明轮无法竞争的优点，明轮这玩意儿正在消失。