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因为说起大型机床,你就离不开母机床,也就是传说中的工业母机了。

很多人可能不太理解,这工业母机到底是什么概念。

其实吧,就是一个可以把小型零部件加工精度,控制到极限的机床。

因为大型机床吧,其实都是这种小型零部件拼装起来的。

你比如,你想要把一台小型机床的加工精度,控制在2到3丝,其实并不难。

可难得是你把一台大型机床的零部件,控制在2到3丝。

这才是最难的地方,所以一个国家的综合工业实力,到底有多强,其实往往体现在这些大型机床上。

因为大型机床,往往被用于军工,大型飞机,燃气轮机,航空航天等等这些大型装备,设备的制造上。

而一台大型机床的结构,可要比小型机床复杂的多。

因为要加工大型工件,所以能够发挥出来的功率,还有机床自身能够承受的力矩,都要考虑在内。

而在承受大力矩,大扭矩的情况下,保证加工零部件的精度,这就是一台大型机床的精髓只所在了。

而且一台大型机床,所需要使用的零部件,要比小型机床多得多。

这样一来,就更加考验工业母机的精度了。

因为只有工业母机的精度越高,加工出来的小型零部件的公差就越小。

你比如一台小型机床,也许只需要三千个零部件,就能组装一台。

可如果你想要制造一台大型立式铣床,那就需要差不多一个万个零部件,才能装出一台来。

而两台机床,你都要保证2-3丝的加工精度,你说哪个更难?

小型机床,3000个零部件,所有零部件的公差都要在一定的范围之内,然后拼装出来的机床,加工精度在2-3丝。

而大型机床,则是10000个零部件,拼装起来之后才行,公差要控制的更小,才能保证那样的精度。

这就意味着一台大型机床使用的零部件,精度要比小型机床上用的更高。

甚至要高的多……

这也正是,为啥我们的很多大型项目,搞了这么多年,却一直迟迟没有突破的主要原因。

比如航发,还有燃气轮机。

说实话别看我们的燃气轮机水平距离国际一流差的还有些远……

主要就是自身的功率,意味着你这船能跑多快。

还有升功率,意味着你这么大的船,在多短的时间内,能把速度提升到最快。

以及油耗,保养,使用经济性等等多个指标。

如果把这些多方面因素,都考虑进去的话,你就知道我们在燃气轮机方面和国际一流的差距了。

虽然请了不少二毛的专家,确实给咱们在燃气轮机制造方面,拔高了很多。

但关键是本来二毛这帮造船的专家,他们水平原来也不是世界一流的啊!

而现在业界都知道,你想要加工飞机航发的涡轮叶片,还有燃气轮机的叶片。

那就就要考虑从三个国家进口机床,一个是瑞士,一个是德国,还有一个是意大利!

没错,这三个国家,在制造航发涡轮叶片,还有燃气轮机叶片领域,都有着自己的独门绝活。

说白了就是这种高速高精度复杂曲面叶片的加工,那瑞士的米克朗可以说是这个领域王者中的王者。

德国西门子都得靠边站……

他们的机床,也是米国的naa,落马等知名公司的重点供货方。

咱们国内最近在航发领域能够取得突破,也是因为搞到了几台他们的二手机床而已。

虽然不是最顶级,最领先的,但却确实解决了咱们的一些痛点。

可惜就是数量不多,而且也不是人家最好的机床。

要说起这家机床的价格,那真的是贵的离谱,甚至可以说是离谱中的离谱。

有人就打过比方,如果把他们的机床按斤卖,那一斤的价格,就是大畏重工同类产品的28倍!

没错,就是这么贵!

而人家的机床,对西方国家那是敞开了供应的。

甚至连毛熊,都可以通过特殊渠道,搞几台回去。

但是对于咱们,那特么的可是卡的太死了。

咱们就算愿意花别人两倍的价钱,人家都不乐意卖给咱们。

而制造一家飞机,那大大小小需要使用的机床,可就多了去了。

绝对不是说,你星火科技提供一台柔性加工中心,就可以把飞机上面需要的所有零部件都给解决了。

那是扯淡!

你比如说,飞机的骨架,还有机翼的支撑结构,就需要大型铣床和钻床。

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