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这样下来,再一次付出2万多的星币,再次改造完毕。客房价为25万星币,变形空间型豪华真皮软座10万星币,变形空间型普通真皮软座4.8万星币,普通软座1.8万星币。
客房依然是36个,变型豪华型真皮软座50个,变型普通型真皮软座150个,普通软座220个。整体座位数量大幅下降,但整体舒适度空间都变得更大更好。
之所以将客房得价格再次提高,主要是服务起来很麻烦,每天要更换客房得被褥,按时清扫房屋。虽然是由服务机器人完成,但是三十六个客房全部服务下来,压力还是很不小得。
要么出高价使用客房,要么不如使用豪华型得真皮软座,总体基本上算是完成了改造。
女神将这次得客运收入还有税款,全部计算完毕,去掉税款120万星币,他得收入在一千二百万星币左右。
一千万看起来不少了,但是用来购买合成燃料只能购买11单位,看来仍然是杯水车薪。
pt陈跟女神商议,看能不能固定就跑父母城市所在路线,这样自己每次回程都可以在熟悉得星球看望父母。
商量下来得结果自然是不可以,但却可以增加跑这个方向得机率,注意是机率而不是实际次数,很简单,客流量出现在什么方向,他们就出现在什么方向。
客流量基本上是由各空港给出来的,如果客流量不足,空港会让出部分份额,由个人运输者来完成。形成一个互补的空运体系。
当然母港让出份额的同时,个人运输船,就需要额外承担部分货运以及快递货物,而且是免费的。这一点对大多数个人运输者来说,很容易接受。母港的经济成本也会大大得到减少。
对于星际联邦来说,最好所有的客运运输,全部由个人运输者来完成,星际联邦只承担舰队护航任务,这样一来星际联邦可以大大降低舰船的成本支出。单单十多万颗母星太空母港,都负担一只运输船货运体系。
这个消耗其实是非常大的,星际联邦如果甩掉这个大包袱,那么运输船的人员维护费用,还有燃料补给,这些等于全部都由个人运输者承担了。
可实际上并不能如此运作,至少哪怕保留很小占比的星际联邦运输船,也必须保持下来。不过即使这样,星际联邦依然每年节省下大量的星币费用。
实际上太空母港的运输,基本上已经由个人运输者承担了百分之八十的运输量。剩下的份额全部由星际联邦承担。
星际联邦得以将更多的精力,用于浮空塔、太空母港、航道护航、以及维修维护补给上面。就好比合成燃料的价格,这个东西比搞所谓的客运赚钱要快多了。
真正的运输大头是在那些河系级巨型运输船,民用其实算下来,仍然只是在客运快递货物这一块民用上打交道。
举个简单的例子,星际联邦曾有个计划,准备为一艘河系级运输船,抓取一颗小型恒星作为永久动力源。不过不知道为什么计划搁浅了。
从这就可以看出来,河系级的运输力量是多么巨大。
不过就以pt陈的角度看,其实完全没必要使用所谓的恒星作为动力源,性价比并不高,还充满着许多不确定性的危险。
飞船属于经常保持运动的状态,携带一颗恒星到处去跑,谁知道会出现什么情况,何况还要和很多星球保持一定距离,太近就可能造成抓取行为。质量大的就会将质量小的,抓取成为自己的卫星。
一艘运输船整一大群行星围着自己到处飞,谁也无法预料最后的结局,最关键的是这样的飞船能用来干嘛?
何况一颗恒星,就像个随时会爆炸的不确定因素,谁也不知道什么时候就砰一声,谁又敢乘坐这样的飞船呢?
pt陈让女神和太空母港联系,获得接下来运输舰的客运流量和指标,当然还有航行方向。
当母港的乘客运载流量图给到他,接下来的航程范围在700多光年距离,经过二十多座太空母港,需要至少运载两次货物,其中一次是运载一千单位合成超级燃料。
“按照货物的价值比,这种运送超级合成燃料的任务怎么会安排给自己?”不过这个他也能接受,毕竟很明白自己的飞船安全性要比许多民用飞船高的多。
如果自己继续承担星际货运这一行,以后类似这样的运输就会越来越多的找到自己,很简单,民用运输船比他的飞船安全方面强的真的不多。
民用船只甲板只有0.8星米,在对比一下运输舰,就能清楚的认知到差距。
不过运输船的动力炉也并非是永远都不会坏的,运输舰同样也要进行通行适航证的续期,这样飞船就要进行整体的检测。主要检测项目就是动力炉或者推进器。
至于船体结构,这个扫描起来真的是非常快,动力设备需要检测的项目就太多了,动力炉比推进器更复杂。
不过pt陈不是很害怕,他可是舰船专业的高材生,飞船维修方面他也是很在行的,一些基本问题,他自己就能够解决。
甚至在机器人的配合下,拆装动力炉进行维修都不是问题,这也是他选择作为个人采矿者的原因之一,个人采矿者需要自己面对很多问题。
许多民用船只在出现问题后,只能坐等维修船来抢修,或者让大型运输船拉走回到母港进行维修。
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