第四境界提示您：看后求收藏（第三百九十六章 有惊无险,我的财富似海深,第四境界,海棠书屋），接着再看更方便。
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“系好安全带的乘客请再次确认是否系紧了!”
乘务长领着机组成员们，在机舱内呼喊，组织、敦促、确认。
而约翰等人也在快速清理廊道上，还有座位上的那些尸首，不让这些尸首成为保持机
舱安全的不稳定因素。
在他们的组织配合下，很快所有乘客都回到了自己的座位上，并系好了安全带。
“杨先生，所有人都已经回到了自己的座位上。”
让所有保镖也都回到各自的座位上后，约翰跑回了驾驶舱，向杨龙汇报道。
杨龙点头道:“好你就坐在副驾驶上，听候我的指令，辅助我进行飞机操控。”
“是。”
约翰迅速坐到副驾驶位，系好安全带。
眼见着约翰坐好，杨龙握住油门的手往前推进了，同时操作杆向下推动。
是的，飞机的油门，不是脚踩的，而是手控的。
飞机发动机的轰鸣声，迅速变得响亮起来，声音越来越大，轰轰隆隆，气势如雷。
机身也如展翅滑行、寻找到猎物的雄鹰里，低头朝下，迅速地俯身冲刺下去。
一万五千米!
一万四千八百米!
一万四千六百米!
平流层受力稳定，能见度高、安全系数高、噪声污染小，理论上飞机在平流层中飞行
最平稳。
但是因为天上飞机很多，飞机需要按照规定的高度和线路飞行以免撞机，所以具体飞
行高度需要根据当地管制的指示。
通常情况下，民航客机通常在对流层顶飞，不进入平流层。
短程航线的飞机一般在米高空飞行，而长程洲际航线的飞机一般在0米高空飞行、
现在飞机飞行地高度，远远高于长程洲际航线的飞机的巡航高度。
随着飞机的飞行高度越来越近，
杨龙一边调控着降低飞机的飞行高度，同时也非常警惕地关注着空域系统(nas)、空中
交通预警与防撞系统(tcas)、飞机环境监视系统(ass)这些飞行系统的情况。
这些系统都是用来观测飞行环境情况的系统，能够感知并规避其它有人或无人驾驶的
飞机以及恶劣的气象和地形，防止飞机遭遇不测。
因为之前发生的情况，他们已经偏离了之前的飞行计划。
就相当于在高速上的休息区停了一会儿，现在要重新回到公路上，需要注意身后有没
有车快速地开过来，避免发生撞车。
尤其是这种国际空域，飞行的飞机更多，-不小心就会出现机毁人亡的下场。
不仅自己的飞机毁了，还会拖累其他的飞机跟着自己殉葬。
将飞机稳定在万米高空的时候，楚霖松懈下来一口气，露出轻松的微笑，打开话简道:
“请注意，飞机已经脱离危险区域，重复-遍，飞机已经脱离危险区域!”
当楚霖的声音从舱内广播中传出来的时候，原本惴情不安的所有人，此刻都松懈了下
来，脸上重新燃起笑容。
“太好了!安全了!我们安全了!”
“老婆，我发现我越来越爱你了!”
“我也是，老公!”
“親爱的，我们今年就结婚吧!”
所有人都带着劫后余生的笑容，轻快地享受着活着的美好，以及最好地尝试着不让自
己的人生留下遗憾。
机舱内的乘务组人员们，此刻也都扬着精致的笑容。
可她们的心里，却并没有轻松下来。
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