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甚至连高丽和啊三都有不如，这让太多的民众备受打击。
尽管有不少因为崇尚杨龙和龙皇基金打击本岛而对龙皇汽车公司连带爱屋及乌支持的网友据理力争。
可最终还是在冰冷的现实中，无可辩驳，哑口无言。
甚至一些支持龙皇汽车公司的网友们，也失望不已。
毕竟现实就是如此。
他们华厦汽车制造业、要什么技术没什么技术。
唯一不需要技术含量的内饰，还是人家不屑去增加成本，故意送出来的。
能存活到现在，基本是靠着果家关sh保护着。
如果果家关sh不高，外果车企的汽车内饰再提高一点，所有的果产车都只有死路一条的下场。
面对来自四面八方的质疑声，龙皇汽车公司的官网回复非常的简洁，只有两句话:
其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。
事实是毫无情面的东西，它能将空言打得粉碎。
这是来自鲁迅先生的两句经典语录。
以这两句话回复大众的杨龙，用意非常的深刻和简明。
他要做国内汽车的第一人，做一个开拓者!
果内其他汽车制造商做不到的事情，他们龙皇汽车公司可以做到!
而网络上那些面对龙皇汽车公司的抨击，很快就会在沃德十佳评选会上，被事实所打破!
除了这两句话，龙皇汽车公司再也没有发布任何的消息。
因为没有必要，再过多的解释也不如事实来得有说服力。
而且，在他们没有公布任何经权威机构认证的产品信息之前，任何的解释都是白撺，他只会引来更无休止的抨击。
与其和那些没头没脑的喷子浪费时间，倒不如多花些心思在产品的量产设计、测试以及校调等各项准备工作上。
然后，在沃德十佳评选会的结果上，给予那些看轻的人，狠狠的一巴掌。
在龙皇汽车公司的生产车间，一辆雪白的汽车冲击在每个人的视野当中。
四平八稳的造型突出沉稳大气，流畅的线条强调优雅。
但在前脸设计上，流畅的线条陡然打住，宛如飞悬的瀑布般陡然倾撒。
但这样的设计并不显得突兀。
相反结合之前平稳流畅的设计，更有一股黄河西来决昆仑，咆哮万里触龙门的险峻与豪迈。
同时前脸设计面积紧缩，蜿蜒着在进气隔前收口，宛如浩浩汤汤的黄河在壶口瀑布收口飞悬。
整个发动机前盖的弧度设计和前脸的弧度设计，杨龙都是根据黄河的在壶口段的弧度设计出来的。
以河面为前盖设计，以瀑布为前脸设计。
前脸的两侧坡面往中/央挤压出左右各两扇弯打般精致的弧面。
顺着斜坡的弧度，如同攀升弧线般既富有精美的阶梯弧度又充斥矩形大气的车灯装饰在两侧。
而在斜坡最下方整齐的切面下方，则是单独独/立出来的两组小灯构造的左右两排日间行车灯，与坡面保持着天衣无缝的水平平齐。
在两侧坡面的中/央，是被坡面挤压出来的花瓶型壶口进气栅。
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