第四百六十章 朱元璋最爱的驸马

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朱棣在之后回信给宁国公主说“驸马梅殷虽有过失，为兄因为他是至亲，不予追究。获悉梅殷溺死，为兄十分怀疑。谋害者已全部给予重法处置，特告知妹妹。”

朱棣什么意思？其一，梅殷有罪，但我并没有追究，因为咱们是至亲；其二，梅殷溺死，我对比非常怀疑，言外之意，就是这件事我根本不知道，和我没有关系；其三，谋害梅殷的人，已经被就地正法了，现在告诉你，意思就是以后不要再提这件事了，到此为止。

宁国公主能如何？不能！她只是一介女流之辈，即便是知道自己的夫君因何而死，却也无可奈。

相对于其他建文旧臣，朱棣对梅殷已经是手下留情了，梅殷的两个儿子分别被朱棣加官进爵，同时朱棣还将妹妹宁国公主晋封为宁国长公主，岁俸等待遇随之增加，逢年过节更是赏赐无数，其他皇亲无人能比，朱棣这样做，也是弥补心中的愧疚，补偿这个妹妹。

宣德九年（1434）八月，宁国公主去世，终年七十一岁。梅殷通常被认为是忠心之士，但很多人对他诟病的就是朱棣在攻打南京时，梅殷坐拥数十万大军却不发一兵一卒进行救援，因此被人认为是徒有其表的忠诚。

但梅殷因始终和朱棣不对付最终被杀却是不争的事实，梅殷死后，朱棣审讯推他下河的锦衣卫谭深、赵曦二人，二人说“这是你下的命令，为何又杀我们？”朱棣因此大怒，命人拿金瑵打落二人牙齿，左证了朱棣谋杀梅殷这一猜想。

作为皇帝的女婿，本身就是个如履薄冰的位置，有才惹嫉，无才招恨，不得已，只能做个平庸之人，方能活命。梅殷虽说深得朱元章喜爱，甚至成为了托孤之人，但一朝天子一朝臣，加上朱棣对这个妹夫的不配合一直怀恨在心，因此，梅殷之死，也是必然。

最可怜的莫过于朱棣的妹妹宁国公主，自己的夫君被自己的哥哥害了，但又不能如何，只是拉着朱棣衣角大哭，表达自己的悲痛，虽说朱棣对她赏赐颇丰，又是晋封，又是岁供，但也挽回不了自己丈夫的性命，作为皇权下的一个弱女子，即便是贵为长公主，也是枉然，只有每日守着相思，藏着悲愤，孤独痛苦的活下去！

最是无情帝王家，在皇权面前，是没有什么亲情而言的，父与子，兄与妹，统统算不得什么，面对至高无上的皇权，任何人都不得侵犯，管你是夫妻、兄弟还是父子。只要稍微露出纂逆的端倪，甚至老老实实得不惹是生非，也会祸从天降。

朱榔对于这个妹夫其实还是有些欣赏的，所以他已经想好了，以后会让自己的这位妹夫带领一直军队，专门监视朱棣，他们两人也算是宿敌了。

“牛诚！”朱榔大声一喝。

这边牛诚立即一个标准的海龙军军礼回应的喊道“海龙军某某舰队，某某团，某某营，营将牛诚参见大王。”

朱榔和朱标哈哈一笑。

这位牛诚是自家的三妹夫，地地道道的普通人，家中有一个老娘，两个妹妹，也不知道自己家的妹妹崇宁公主是怎么两人好起来的。

后来才知道，原来又一次崇宁公主出去游玩差点被人拐了，是牛诚拼命相搏，才将崇宁公主救了回来，后来两人就好了起来。

缘分这个东西，还是很奇妙的。

“大哥，二哥，你们两个就知道逗我的驸马。”崇宁走了过来，对朱标和朱榔的笑声不满的道“我家驸马就是实诚了一点，今天是家宴，没有什么大王，都是自己人。”

“呵呵你还真是护着你家的牛诚。”朱标摸了摸崇宁公主的脑袋道“但是你可不知道，你大哥和二哥也喜欢牛诚，你二哥已经准备给你家的牛诚升上团将了，飞剪船你知道吗？”

“飞剪船？”崇宁公主一愣。

倒是牛诚一个激动的道“是那种很快的快船？”

朱榔点头微笑“是的，已经制作出了十二艘，本王已经准备组建第一支特殊舰队，这支舰队的责任很重，要时刻的保持运送各地需要的物资。”

飞剪船又名飞剪式帆船，是起源于美国的一种高速帆船。

速度很快，听过飙车的，听过飙船的吗？来，“飞剪船”了解一下。

第一艘真正的飞剪船于1845年在美国纽约下水，即“彩虹号”。“彩虹号”载重757吨，船身更加狭长，船头处向上翘起延伸，船底被设计成锋利的刃状以利于切开波浪。1846年“彩虹号”创造了自己的航速纪录从中国黄埔到美国纽约，共用时88天。“彩虹号”是在当时被称为极速帆船，又因为其尖锐上翘且向前延伸的船头在平静的水面上与倒影一起形似一把剪刀的样子，因此又被称为“飞剪船”。

飞剪船，是在风帆战船时代拥有过赫赫声名的一种风帆货船，即使在蒸汽轮船初期也因其速度而饱受赞誉。最快的飞剪船曾经中出过16节的平均速度，约合30千米每小时，这在风帆舰船中是神话般的存在。这种船以大纵宽比、优美的水线造型和高桅全帆为特色。飞剪船的纵宽比大多在6-8之间，桅杆长度大约为船长的四分之三，为获取更多的动力，在主帆之外还装备有翼帆。当飞剪船在海上满帆航行时，其鼓胀的的船帆与略微高出水面的船身就像一只巨大的蜻蜓在贴水滑行。

1850年飞剪船被大规模投放于欧美与中国的茶叶贸易。由于茶叶的质量有很强的时效性，尤其长途海运很容易使茶叶受潮变质，因此茶叶贸易对货船航速要求非常之高。同样航程下，航时最短的船长能够获得越高的运费，尤其是在新茶上市时这一需求则更为突出。而飞剪船完美的迎合了这一需求。

在巨额利润的刺激下，茶商和船长们在极力追求更高航速的同时，还会在新茶上市时展开航速竞赛。1866年2月，5艘运茶飞剪船分别于日从中国福州出发，经南海，穿马六甲海峡，过印度洋，绕非洲南端好恩角，北航至伦敦。在这次近20000公里的航行中，五艘船分别耗费了天，这也创造了运茶飞剪船的航速记录。

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