第98章 金兀术的焦灼

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第章&bsp&bsp金兀术的焦灼

“时间就是金钱呢！”安宁的蛊惑总能打动那些议员们的脆弱心灵，让他们在一次次的辩论后，咬牙批复各种的驰道建设投入。

先不说运费的节约了，单纯考虑到运输效率，就足足十倍不止的快捷便利。何况驰道全程都在京东都护府的辖域内，完全杜绝了汴京的管控。

所以尽管修路费用着实不算便宜，却依然值得！安宁的意思，也总是有比没有强。科技进步总是需要代价，随着炼钢、修路的规模不断扩大，这些成本也总会降下来的。

而且无论如何花费，这些钱中的大部分，都以材料费用、施工费用留在了京东都护府。这条铁路生生把钢铁的炼制成本砸下去四成，使都护府炼钢的利润增长了三倍不止。

其实修筑道路的人工费用才是大头，就要占据总成本的七八成。这些钱粮以工钱、流入民间，反过来就要促进民间消费的暴增，京东都护府的各种产业生意也随之火爆。

由官府主导的经济刺激政策，在后世曾被不同国家、制度广泛应用过，带来的实效也被反复验证过。安宁当然能够轻松估算出这种大基建投资的效益所在。

无论宋金朝廷，他们都要拘泥于时代眼光的遮蔽，绝无可能看透徐海铁路的效益所在。即便是金兀术、秦桧这样的时代智者，也只能看着到手的情报数据困惑不解。

他们看到的是，即便修筑了这样一条败家的铁路，京东都护府依然没有表现出半丝钱粮不济的迹象，还在扩大教育、医疗、赈灾、造船、装备、建筑、研发上的投入。

这海州真有那么多钱粮吗？要知道，靖康三年的北伐，海州的军费花销就高达两千万贯呢！就这，还未算上汴京拖欠的一千多万贯巨额军械支出费用。

别说金兀术、郭药师这等赳赳武夫不懂得如何计算，哪怕汴京的秦桧和刘豫，这些精通理财、植货之术的人精们，也要算得非常辛苦，头晕脑胀。

其实修建这条徐海铁路，对善于计算投资效益账的安宁而言，根本就不值一提。

因为安宁并未真的把家底子全砸出去。此前自靖康元年开始，海州每年都在有计划地增发债券一两百万贯，而且年年提高借贷规模，然后非常守信地偿还此前借贷利息。

如今修建铁路，京东都护府也不过是将每年债券增发到三百万贯。乾贞记的钱庄银票也发行到两千五百万贯，所以安宁的手上根本不差钱。

虽然总的债务还在增加，但是因为海州偿还能力一直不错。而且无论国债，还是钱庄银票。发行过程中也会有相应产业做抵押担保，所以债主们根本不怕都护府会赖账。

随着都护府的投资节节攀高，海州百姓不但没有感觉到负担，反而在这次修路过程中赚了不少的工钱、材料钱。他们高兴还来不及呢，哪里还会想到要非议？

如此经济建设与军事防御并举，不但未见民生困苦，反而民间获利极大。这条徐海铁路自此成为安宁刺激经济发展的典范工程，不断吸人汴京官员过来考察学习。

“如今有了这条铺设铁轨的驰道，则我海州战力将更加如虎添翼也！”林一飞就非常敏锐地在一次军旗推演中，找到了徐海铁路的最新使用说明书。

徐海铁路的存在，可不光是货物运输过程节约了大量成本和时间。用于行军时，它的大规模行军速度也是极快。真有战事，都护府随时可以集中优势兵力打击敌方一点。

不但使敌军失去人力的优势，反而处于地利的劣势中。为此，他建议开发载人轨道客车。平时以民间形式磨合，战时拉出来就能使用，寓兵与民的模式，如今早已深入人心了。

林一飞仔细核算过，使一马拖拽大车，最少能载二十人，每人还能携带不少行囊。客人只需花上两百文钱，就能得到一个还算柔软的座位。

从海州坐车，中途沿驿站不断换马，六个时辰就跑到徐州，而且特别平稳、舒坦、安全。价钱上也非常合算，甚至便宜的要死。

那个时代的百姓人家，一般人都走不了百里之外的远门。甚至多数百姓，一生都没走出自家的县域。不说官府对人口流动的种种限制，单是差旅花费就很头大。

比如从海州到徐州，四百里地。一个人想要稳妥行路，昼行夜宿，每日行走三十里就算不慢了。你当然可以每日走快些，代价就是身体要被累垮的。

总体上，四百里路，最快也要半个月才能完成这趟行程。若是下海坐船的话，曲曲折折地沿着淮水、运河移动，一个月都未必能到。而且船上的收费，一点都不便宜。

那么这半个月的差旅花销多少呢？首先每天二十文钱的吃食少不了，然后沿途驿站的五文钱的大通铺用来睡觉，这都是最低的支出。