第二百零五章 摩托自行车

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毕竟工业基础不是几个项目，从材料上就需要很多资金研发，等到能满足重机车项目生产制作，需要花多少钱，多少时间都是未知。

叶闲根本就没打算继续研究重机车。

他的条件不允许啊。

但他还是要开始研究的，未来的几年他要做技术积累，必须要做出一些成绩才行。

等是等不来支持的。

他需要做出成绩才能受到重视。

当然他要展现的就是作为一个工人维护独立研发项目的决心和成绩。

他掌握很多技术，但以现在的工业水平真没有多少是他能够让他发挥的。

只要他想做些东西出来，一些都不是事，用手打锻造的方式加工一样能够得到他要的材料。

手工锻造成本自然是高很多。

但都不是问题。

叶闲在座桌子上展开了一张白纸，拿出他的绘图工具。

在最上面的项目名称中，他写了摩托自行车几个字。

没错。

叶闲准备研发的就是后来的燃油助力车，简单来说就是在行车上加装一个燃油发动机。

创造思路跟哈雷摩托一样，都是在自行车上安装一台发动机。

区别是，人家的发动机已经是成熟的技术，从摩托自行车已经变成了真正的摩托车。

但在这里，眼下发动机技术基本处于空置状态。

所以他刚来的时候组装改进了重装摩托车才会受到关注。

叶闲思考了一些时间，就以最简单的发动机来开启摩托自行车的项目。

太先进的东西，即便有技术没有工业基础是造不出来的。

即便他用手敲也制造不出来。

叶闲开始设计发动机图纸，五马力发动机，速度可能没有多快但胜在节省体力。

适合中近距离使用。

叶闲脑中掌握很多技术图纸，将脑中的知识拿出来拼装出一个最低配的产品是很容易的。

金灿烂拿热会回来的时候，叶闲已经在绘图了。

自行车整体框架就是按照现在的大二八进行加装，而且因为自行车的质量保证，加装发动机后的改装需要改动的地方很少。

叶闲设计的摩托自行车可不会按照经济试用版设计，他一开始就是走的精品路线。

第一台样车是一定要精工雕琢的，比如减震只能采用车座加装弹簧的方式。

车体后面的座位左右加装一个货物篮。

车体前面要加装一个车头灯，方便夜间赶路。

燃油助力自行车发动机的位置是没有加装挡板的，看起来非常的简陋。

其实这也是因为燃油机故障率决定的，尤其是发动机连带后轮的飞盘，以前都是加装的皮带。

后来改成了跟自行车一样的车链子。

皮带式结构相对稳定一些，他设计的发动机没有那么大的马力，用链条代替已足够。

至于说掉链子的事情。

这是无法避免的，再好的自行车也是会掉链子的。

叶闲也是有应对的，在链条和飞轮之间会加装一个助托器。

能够更好的保证链条的稳定性。

不会让车链子有大幅度地摆动，这样就避免了很多问题的出现。

叶闲先画出了设计总图。

然后就是各个部件进行绘制。

发动机是重中之重。

尤其是涉及自行生产，做模，打孔都是要独立完成，工程量还是比较大的。