关于飞机和专利的争议。

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第二种策略。

因为——要尽可能的对飞机保密，秘密的自行研发和升级飞机，秘密的培训飞行员。

所以——飞机不应该对民间销售，只能军工专用，始终秘密发展。

所以——同时必须避免敌人窃取到己方的飞机秘密。

所以——确保敌人不能自行研发出飞机。

优点1——如果设想完全成功，那么大明有飞机，敌完全没有飞机。

大明的飞机数量，飞行员算量可能不是特别多，但是敌人完全没有。

所以大明单方面优势。大明通过飞机改变战争局势，取得战争胜利。

缺点——无法保证敌人不会自行研发出飞机，无法保证敌人无法窃取己方飞机机密。

如果敌人自行研发出飞机，或者是窃取大明飞机机密后，大明方难以主动遏制。

敌人可能发展出有一定规模的航空工业，生产成本可能接近大明，飞行员数量可能接近大明，战争结果无法预判。

总结——结局不可控，寄希望于敌人无法自行研发出飞机，寄希望于己方的保密效果，寄希望于保密状态下的飞行员培训效果，敌人是否能够获得飞机，很可能会影响战争结果。

作者认为，第一种逻辑更加保守和稳妥，适合拥有绝对体量优势的大明帝国。

第二种策略更加的激进，具有一定的冒险性，适合次级强国，适合现有秩序的挑战者。

所以，主角采取了第一种策略，而没有采用第二种的策略。

我试图让不接受的几位兄弟理解，主角为什么要这么选择。

最后，不要把飞机当做某个突然的独创发明，那东西是有其发展脉络和过程的，伴随人类几百年，不要形而上学的孤立看问题，不存在主角不做别人就等着的情况。

附二战各国飞机产量美国，1939-1945年，324万架飞机，1941-1945年，297199架飞机。毛子，1929-1945年，136000架飞机，1941-1945年，112000架飞机。英国，1939-1945年，125254架飞机。德国，1939-1945年，113514架飞机。日本，1941-1945年，32377架或者353万架。意大利，1万余架。

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