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第三十九章铁路之争

何夕给大明带来的东西很多。

大多数东西是没有共识的。

很多东西,有的人觉得极好,有的人就觉得不好,但是铁路却是所有人都赞同的东西。

无他,古代的交通太难了。不管再守旧的人,也不能拒绝火车便捷。而铁路的好处,更是谁都能看出来。

可以说铁路所过之处,就会立即变得富裕起来。简直是有立竿见影之效果。河北省不提出来也就罢了,一提出来,这事情立即变得不可控起来。

首先,因为地理的原因,北方修建铁路要比南方方便一点,因为所要修得桥梁要少很多。

其次,南方多有河流。而且四季不结冰,水运发达。

这方面有很多地方都能代替铁路。

但是这些原因,并不是这些省份不争取修建铁路的理由。

似乎是水利之争,还有其他争夺朝廷资源的活动之中,让这些人领悟到一个规则,那句是朝廷的好东西,即便自己不要,也不能拱手让人。

别人得到了,自己得不到了,就等于自己吃亏了。会哭的孩子有奶吃。

虽然,铁路修到各地,因为地理问题的不同,各有各的问题,比如西南地区,何夕倒是想修铁路,能修吗?根本不可能,最少以而今的铁路修建技术,是万万不行的。

翻越燕山,就不知道耗费了多少人的脑细胞。

而打通西南十万大山,根本就不可能的事情。

是现在工程技术难以逾越的鸿沟。

但是不妨碍他们先哭上几声。

于是,争夺铁路修建权的省份特别多,几乎每一个省份都有自己的计划,这个计划是何夕要他们给的。他们做也很简单,在地图上划一条线。

其他的根本不考虑。

讲究一点的,也就仅仅避开了一些山川而已。

于是,汇集到何夕手中的铁路修建需求,让何夕大吃一惊,那种感觉,简直是就好像孙大炮的十万铁路计划,根本不靠谱。似乎轻轻一笔,就能翻越江河湖海,重峦叠嶂。

或者。后世的基建能力,是有这个能力的。不管怎么划线,大体能够修建出来的。但是而今却是完不一样的。

根本不可能做到。

而且铁路总里程,远远超过十万,甚至冲着二十万里而去了。

是现在铁路的数十倍。如果真的修建成功,都要比中国解放前的铁路要多了。

何夕本来想等定国是会淘汰一些不靠谱的方案。但是万万没有想到。因为各省有各省的想法,即便是各地勋贵,也都是有家乡的。家乡的人登门拜访,也不好不理会。

整个铁路计划,唯一被超过五成以上通过的。就是从,北京沿着运河修建的两京铁路。

一方面,两京铁路的重要性非通凡响,几乎是平行于运河搞得复线工程。大多是在黄淮海平原上,都是平地,虽然可能会受到洪水的威胁,但是总体上修建难度并不大。有运河做转运,北方有足够的铁轨与枕木。修建起来的难度也不大。

而今北京与南京都是大明的都城。

明眼人都看出来,未来的大明首都未必是南京了。因为北京附近的资源太过雄厚了一点。

兵,铁,粮,这些资源在,更不要说,当今陛下是北京起兵,横扫天下的。迁都回北京,也是很多勋贵与北来大官的想法。

当然了,这都是后话。即便不迁回去。朝廷也不可能让北京脱离管控。而两京铁路,就太重要了。是联系两京的枢纽工程。

有极其深刻的政治内涵。

自然得到朝野上下很多人

的支持。

另外一个方面。就是人缘的问题了。

开国功臣集团可以称为淮西集团。因为大部分功臣都是出于两淮之间。而两京铁路,自然要联系淮西地方,开国功臣们很容易说动,出面支持。

而隆武勋贵之中,淮西不少。但是河北辽东人也少。虽然很多可能不是河北辽东人。但是次一等的伯侯之中,河北人也是有相当数量的。当然了,北来的文官之中,河北出身的人更多。

这种情况下,他们同时发力,在定国是会上十分好通过,也是非常自然的事情。

但是除却两京铁路之外,其他铁路没有多少支持的人。但是都有坚定的支持者,这一件事情,没有一个定论。自然交到了何夕这里。

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