第35章 搞个买卖

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所谓车厂子，其实就是民国时期的出租车公司，老板买上几辆人力车，车夫们过去租赁一辆车，靠拉车载客挣钱，每天缴纳完车份儿钱后，剩下的便都是自己的。

虽说这行不管刮风下雨、寒冬腊月的，都得撒开腿、拉着洋车满街跑，可以说非常辛苦了。

不过，每月挣的钱却不算少，一个月下来少说也能挣上块钱，比林鸿飞这些巡警挣得还多。

吴二憨对于车厂子这种买卖，可谓非常熟悉了，毕竟也是资深从业人员了。

“要说这车厂子是躺着赚钱，的确不假，什么都不用做，只需要每天收车份儿就行····”

在吴二憨的讲述中，林鸿飞对于车厂子这种买卖的了解愈发深入了。

原来，除了洋车在动力系统上是靠人的两条腿来驱动，车厂子这个行业其实和后世的出租车、滴滴什么的并没有太大区别。

京城内的车厂子有大有小，基本上都是私人开设的，大一些的车厂子能有一二百辆洋车，小一点儿也能有个七八辆、十来辆。

每辆洋车分为白天、黑夜两个班次，一般白天是早上六点到下午五点左右，剩下的时间便是夜班了。

因为洋车有新有旧、有好有坏，所以人力车夫向车厂子老板缴纳的车份额度，会根据车夫负责的班次早晚、洋车质量进行划分。

一般而言，车份儿钱都在两角钱到三角钱左右，一天一结算，概不拖欠。

而那种最新、最豪华的洋车的车份儿还要更贵些，毕竟大家都愿意坐新车，自然不愁客源。

而那些有身份有地位、出手大方的客人也愿意坐这种车，如果车夫把洋车拉得又稳又快，他还能额外收到小费，挣得比普通车夫多出好些来。

所以，有些车夫为了能挑上一辆好洋车，都得私下给车厂子老板或者管理洋车的人员送好处。

吴二憨现在主要拉白班的车，年轻的时候，他也是一身力气，曾经连续四五年都是白班黑班连着跑，只不过后来过了三十岁，身子骨没那么抗造了，就只拉白班了。

白班的话，客源多，但是每次收费要低一些。

黑班呢，客人少，毕竟晚上大家忙了一天，都回家休息了，因此每次收费就要偏高一些。

不过，黑班的车夫依旧不缺生意，毕竟晚上还会坐洋车的客人，基本上都是赶酒局、听戏园子、勾栏听曲的人们，这些人手头都有闲钱，不在乎多一分少一毛的，出手也大方。

所以，黑班也好、白班也罢，车夫们挣的钱其实差不了多少。

“鸿飞，你想吧，这一辆洋车，咱就按白班三毛钱、夜班两毛钱来收车份儿，一天下来，一辆车就是5毛钱。”

“一个月，就是十五块钱，也就是十五个大洋，一年下来，可就是一百八十个大洋。”吴二憨给林鸿飞算了算，声音都有些激动了，毕竟这钱也太好挣了。

林鸿飞也忍不住有些咋舌，他知道开车厂子赚钱，可没想到能这么赚钱。

以自己现在的财力，买上一百辆洋车易如反掌，这样一年下来，那就是一千多大洋的进项，要不了几年就能完全回本儿。

想到这儿，林鸿飞倒也干脆，直接对吴二憨说道：“二哥，实话跟你说吧，我说的那个要开车厂子的朋友，就是我自己！”

“什么，你要开车厂子？”吴二憨顿时愣住了。

然后，他又有些疑惑道：“可是，开车厂子要花很多钱买洋车，这些钱你能拿得出来吗？”

林鸿飞摆了摆手：“钱的事儿，你不用操心，我现在就缺一个内行人帮我选车、选场地。”