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杨卫宁微微一笑,这点机动了可吓不到他,他说道:“我感觉很好,动作可以再激烈一点。”
“好的,那我们继续!”
于鸿飞哈哈一笑,再次加大了歼教-5的迎角。
飞机加速向上攀升。
正当飞机拉起到六千米高度,准备做上转弯机动的时候,杨卫宁突然感觉到飞机像被人猛砸了一锤。
顿时,伴随着一声轰隆巨响,飞机抖了一下,接着嗡嗡响个不停。
“不好,发动机故障!”
耳边传来了于鸿飞的惊呼声。
下一秒,更加恐怖的情况出现了,由于飞机正处于爬升和大迎角飞行状态,突然失去动力,歼教-5瞬间失速,头部朝上,尾部朝下,旋转着快速往下掉。
“塔台,草蜢呼叫塔台,发动机空中停车,发生失速尾旋。”于鸿飞立即和塔台沟通。
“草蜢,保持冷静,马上重启发动机,马上重启发动机,如重启失败立即跳伞,如重启失败立即跳伞。”
“呼呼……草蜢明白,后舱仪表盘失灵,重启,TM的,还是不行……”
于鸿飞爆了句粗口,机舱内的仪表盘不停地报警闪烁,气氛瞬间变得紧张无比。
杨卫宁没想到,自己只是搭个机而已,居然就遭遇了这种十年难得一见的空中特情。
发动机空中停车也就算了,居然还遭遇了失速尾旋。
失速尾旋可是被世界航空界称为“死亡陷阱”一等特情。
它是指飞机在飞行中,因为气流的干扰或其它原因突然上仰,而且超过了临界迎角,机翼上表面气流分离,导致升力减小并缺失,使得飞机无法保持正常的飞行状态。而当一侧机翼先于另一侧机翼失速时,飞机会朝先失速的一侧机翼方向沿飞机的纵轴旋转,形成可怕的难以控制的自转。此时。飞机又会在重力的作用下,一边自转,一边沿小半径的螺旋线下降,这种危险的飞行状态就是失速尾旋。
因为飞机一旦进入失速尾旋状态,常常导致机毁人亡,仅美国和俄罗斯在失速尾旋项目的试飞中就损失过几十架飞机,数十名试飞员因此付出了宝贵的生命。
我国也多次发生因失速尾旋而导致的飞行事故,其中有一些是部队飞行员由于没有处置失速尾旋的经验而造成的。
于鸿飞自然不算其中一员,可问题是,现在发动机处于停车状态,想要重启都难。
塔台指挥员显然也意识到情况紧急,大喊道:“草蜢,立即跳伞,立即跳伞……”
“草蜢明白,小杨,拉红色弹射环,准备跳伞。”
“等等,于同志,切换前舱操控,现在高度三千五,给我二十秒时间,让我试试……”
杨卫宁连忙阻止道。
不管怎么样,如果不是他想着要上天飞一圈,于鸿飞就不一定会遭遇这样的空中特情,杨卫宁也不能眼睁睁地看着一架价值几百万的战斗机坠毁。
“小杨,你要干什么?”
“来不及解释了,切换前舱操作,如果不行咱们再跳伞!”
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