第51章 火星撞地球

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王启平一到公司，两人也没有什么时间好好叙叙旧，就投入了紧张的工作筹备中。

公司草创，千头万绪，百废待兴，这两天唐天辰已经不回学校了，吃住在公司，加班加点，忙的焦头烂额，还好几个新任经理都非常能干，王启明过来了也可以帮他分担一些。

其他人本来还对突然空降一个年轻小伙做后勤部经理有所怨言，不过这种不满的情绪在王启平来了三天之后就消失了。连一向心高气傲的丁芸也不得不承认，王启平干的确实干的很不错。

唐天辰终于知道了王启平说的惊喜是什么，方孝甜也来燕京了。

唐天辰离开汗阳后，王启平也去过几次滨江百货大厦，俩人也慢慢成为了关系不错的朋友。

前段时间滨江百货大厦新上任的经理是个老色鬼，对方孝甜心怀不轨，于是她就主动辞职了。她本来也有到燕京来看看的计划，王启平就鼓动她到这家公司来上班，不过方孝甜不肯让王启平帮她订机票，她和另一个女同事坐火车过来，所以晚了两天才到。

唐天辰当然是乐见其成的，把两人都接收了，方孝甜被他任命为自己的秘书。有事秘书干，没事咳咳那啥，肥水不流外人田嘛！这么一个气质绝佳的大美人，不放到自己身边，怎么能安心工作呢？

不过，接下来的几天，王启平接二连三的被送咖啡的赵婧不小心洒湿了裤子，看在大家都是老同学的份上，王启平也不好说什么，当然唐天成也就装作什么都不知道了。

事实证明，唐天辰选人的眼光确实老道辛辣，五位经理虽然刚刚上任，却在极短的时间内将一切打理的井井有条，李年丰也来公司视察过一次，对于进度和现状非常满意，对唐天辰信任又加重了几分，又追加了20万美元的宣传费用。

李年丰很满意，但是唐天辰并不满意，他不仅要让公司占有燕京出租车市场的50，而且要用最短的时间内完成。也是时候加快实施计划了

9月26日上午燕京早报刊登燕京大学副校长，著名社会经济学专家卫士青的文章个体出租车运营的十大弊端，卫教授提出：

出租车个体运营的弊端，不可回避。由于经济、技术实力薄弱，个体出租抗风险能力偏低，一旦发生事故，司机即使倾家荡产也难抵乘客的生命和财产损失。同时，乘客的利益也难以得到有效保障。

相对而言，出租企业规模经营，相对稳定，同时可以为司机缴纳社保，提供企业福利等。

个体经营出租车样式千奇百怪，对于规范城市形象非常不利。目前燕京出租车司机服务水平参差不齐，存在乱收费，欺诈乘客，特别是对外国友人天价收费，前一段时间还接到得美国大使馆投诉，这对于我国形象是严重的损害。

燕京出租车司机几乎是外国友人第一个接触的国人，他们的素质几乎决定了外国人对我国的第一印象。目前出租车司机整体素质堪忧，服务更是恶评如潮眼下亚运会正在如火如荼的进行，近日来燕京的外国人数量与日俱增，有关部门理应重视起来。

出租车数量今年以来猛增，不少人不顾市场行情，盲目扩大投资，导致出租车市场过热，这对于保持国民经济持续，稳定，协调发展相当不利，这是违背经济规律的结果。政府应该采取有力措施抑制增长过快，加强宏观调控，才是认识和利用经济规律的体现。

文章一经报道很快就引起了剧烈反响，毕竟近日亚运会是最火热的主题，和这个扯上关系的大家都很关注。不过马上就有人出来和卫教授唱对台戏，青华大学经济学教授，著名作家岳千光在新燕京报发表了出租车运营模式不应排斥个体指出：

市场经济并不排斥小规模的个体经济。实际上，在英美等发达的市场经济国家，存在着不计其数的个体经济，政府并没有用“拉郎配”的拙劣方法让它们“做大做强”，也没有强迫这些小老板们走所谓公司化、规模化的“必由之路”。

可见，市场经济与经营者规模大小没有关系，它只关心市场在资源配置中的基础性作用，并不是公司规模越大，市场化程度就越高。

第二点，岳教授反对出租车个体化改革的原因是，“出租车市场都来由个体经营，将出现管理上的难题，容易导致混乱无序的局面”。

与田园牧歌式的古代社会不同，社会结构、利益格局错综复杂不但是现代社会的特征，更是现代社会的必然要求。在“管理上的难题”面前，管理者如果不去积极探索更好的管理方法，提高管理水平，反而拼命维持漏洞百出的、大而化之的粗放型管理模式，只能说明管理者的落伍，并不能证明个体经营不合时宜。

最重要一点，“出租车承包经营模式”由于中间存在“公司”这一管理层，增加了经营成本，这一成本实际上要由出租车司机来承担。