第四百六十四章 要想富，先修路(4)

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老爷子点了点头，又对张兴明说：“你可还是我经济发展的顾问啊，你是不是已经忘了？这半年多你给我顾什么了？就忙着你自己那点小九九，小同志，这样是要不得的，你得抬起头来看大局，今年是咱们省的重点年，怎么规划，怎么发展，你这个顾问要发挥作用啊？我什么时候能看到报告？”

张兴明挠了挠脑袋，说：“我从东欧回来就办，行不？总得给我点时间下去走走吧？每个城市都不一样，我不看具体情况也不敢乱说啊。”

老爷子点点头，说：“行，我也不逼你。四月份开会，五月份给你办自己的事，六七八九，国庆节前可以吧？咱省不大，转一圈一个来月够了，我给你一倍的时间，行不行？”

张兴明点点头，说：“行，没问题。不过我要是说的啥你不爱听，可不能骂我。”

老爷子笑了，说：“你是顾问，顾问就要说实话，如果你都不说实话我拿什么发展？看报表吗？”

张兴明说：“钱，要准备好钱，越多越好，计划做出来没钱也玩不转，至于怎么弄钱，哈哈，老爷子你和溥老关系那么好，不用我教你吧？”

老爷子问：“要多少？主要是干什么？”

张兴明说：“修路。咱们省的铁路全国第一，但是不够，公路也应该是全国第一。路，就是发展的基础，路修好了什么就都有了，咱们国家为什么发展的慢，为什么东西南北发展的这么不均衡？只有一条，全是因为交通问题。”

老爷子问：“你确定？”

张兴明说：“确定。要发展，首先就必须改善交通，只有各个地方的联系畅通了，路程时间缩短了，才会有更好的发展。现在沈阳到大连要多久？一车海鲜运到沈阳来运输费用是多少？损耗是多少？修一条沈阳直通大连的单向公路，车能跑多快？运输成本是多少？损耗是多少？爷爷你自己算。那么是不是海鲜的成本就会降低？海鲜的价格是不是也可以降？价格降了买的人会不会多？销量上来了干的会不会多？这就是一个循环。良性循环。而我们现在的交通只能产生恶性循环。东西运不过来，运过来成本太高，成本高卖的就贵，贵了买的就少，于是整个产业链就出问题，不挣钱谁还干？没人干了渔民的生活就进入贫寒。

还有一个就是经济圈的问题，本溪有铁，安山有铁，抚顺有煤，辽阳有气，盘锦有油，可是现在只有单打独斗，为啥？交通成本太高太不方便。如果我们造一个公路网，所有城市之间可以快速到达，那么东家之长补西家之短，那个时候的发展就是某个城市的发展，而是整个经济圈的发展，那个力量有多大？是现在单打独斗能比的吗？”

老爷子说：“我们不是正在建沈大公路吗？干了一年多了，这个就是考虑到省会与地方城市，城市与城市之间，原产地与运力之间的关系，国家才批了这么一条路，也是咱国内唯一的一条高速路，你知道花了多少钱了？总投资是多少？刚刚计委已经批准这条公路全程为一级公路，这还不够吗？”

80年代末，国内刚刚尝试建设高速公路，但因为技术以及造价问题，批准的都是二级路，就是部分路段封闭，全程四车道，两端设收费口，中间不封闭不收费，车辆根本跑不起来。

就是全国第一条沈大公路，也是在2002年扩建之后才达到的全程封闭收费。

张兴明说：“这条路要重造，在现有的基础上进行改造，要建全程封闭的收费路，即能快速收回建设成本投往别处，又能满足高速运输需要，别觉得十几个亿修条公路贵，真要按我的要求建成公路网，别的不敢说，咱省的经济发展速度最少提高十倍。”

老爷子又想了一会儿，说：“我还是等你的计划吧，说的有些道理，我再想想。缺钱哪。”