第449章 极限挑战，路虎揽胜一战扬名？

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“你看是不是年内可以先敲定一两款车型的设计方案？”

对于朱正峰来说，把红旗轿车拿出来合资，也是冒了比较大的风险的。

<div class="contentadv"> 成功了，那自然是政绩满满。

要是失败了，估计他屁股下面的位置也就要坐不稳了。

“你说的有道理，这段时间我也是忙疯了。”

“南山红旗的新车型，我之前也跟我们集团的设计师沟通过，到时候我再亲自改一改，整体的方案很快就可以敲定下来。”

曹阳也是想要把南山红旗给经营起来的。

这样子对南山集团的布局来说是有好处的。

南山红旗做10万到30万的车子，以后新的电动车品牌主攻30万到50万的市场，然后星辰汽车和捷豹路虎都是只做50万人民币以上的市场。

各个品牌之间可以有一丝丝的交叉，但是尽量要拉开距离，避免互相竞争，互相伤害。

而作为冲击销量的南山红旗，卖的越多，南山集团获利也是最大。

所以曹阳没有理由拖后腿。

朱正峰听曹阳这么一说，也是松了一口气。

他也是太在乎南山红旗了，生怕合资公司出现什么新的变故。

而曹阳倒也没有忽悠朱正峰，挂掉电话之后就开始进一步的做安排。

当然了，这几天，对曹阳来说，更加重要的肯定是捷豹路虎的营销方案，效果好不好了。

……

对于各个车企来说，风景优美的地方，很多时候都是搞营销活动的好地方。

毕竟，营销活动的重要任务之一就是让媒体朋友们吃好玩好，然后人家才会帮你宣传好。

作为世界公路奇观，华夏十大盘山公路之首——天门山盘山公路，层层叠叠非常壮观。

每年也都是有不少车企会围绕着天门山盘山公路搞一些活动。

特别是SUV车型，更是喜欢路况稍微特殊的一些地方。

像是宝马的X5和X6上市的时候，都在这里搞过活动。

作为汽车之家的编辑，何玲自然也不是第一次来到这里了。

像是一般的活动，何玲这个资深编辑出动，就已经算是很重视了。

于鱼这个总经理，轻易都是不参加一般车企的普通活动的。

但是今天的活动是捷豹路虎汽车华夏公司主办的，于鱼自然就要积极参加了。

“天门洞是世界海拔最高的天然穿山溶洞，下面就是999步天梯，很多人来天门山，就是为了挑战这天梯，走完999步台阶，回看后面绝美的风景。”

“这999级天梯，由多组不同长度，不同坡度的共999多级台阶构成，最大坡度达近60。”

“我实在是没想到路虎汽车居然敢在这里搞活动，想一想都让人感到激动啊。”

何玲望着前方一眼看不到顶的台阶，心中满是佩服。

当然了，也有点担心。

她不确定路虎揽胜是不是可以爬上这样子的台阶。

这么多年来，可是从来没有任何一辆车做过这么高难度的挑战。

”此次爬梯对车辆的动力，变速器匹配，车辆悬挂可靠性是巨大的考验，有非常大的难度。”

“首先，台阶的轮胎接地面积有一些小，坡度也比较大，对后轮的动力扭矩输出以及扭矩的响应是特别大的考验，稍有扭矩不足就会导致爬坡失败，甚至有溜坡风险。”

“其次，车辆行驶在台阶上，台阶对车轮及悬架产生的冲击比其他路况都更大，其对底盘在持续恶劣条件下的高强度行驶以及零部件的可靠性有特别高的要求。”

“尤其是在平台上台阶，以及台阶到平台的部位，对前后悬架的抗冲击性是一个特别大的挑战。”

“天门山999级天梯台阶的坡度值特别大，平面-斜坡-平面的过程中完全没有过渡。”

“这跟一般车辆的行驶工况是完全不同的，对于车辆的通过性，包括接近角、离去角，纵向通过角，都将是非常大的考验。”

于鱼脖子上亲自挂着一台索尼的单反相机，准备拍摄一些经典的镜头。

“确实如此，按照这个台阶的分布，路虎揽胜进入坡道后，面临的最大挑战就是强扭矩，大马力的输出。”

“在整个过程中，速度较慢，必须依靠发动机低速强劲扭矩的输出坡道辅助，能够更好的展现越野性能。”

“路虎揽胜运动版的发动机与变速器的匹配程度，以及强劲的输出，应该可以做到不跳档，不闯档，以最大扭矩的方式输出动力。”

“不过如果今后路虎揽胜能够搭载南山发动机的W16发动机，那就更加让人期待了。”

开车挑战的时间并不会很长，所以活动开始之前，各路媒体有充分的时间亲自感受一下999级台阶的魅力。

何玲跟于鱼此时就走在台阶上，脑中想象着等会路虎揽胜挑战的场景。

而在何玲身后不远处，林佳燕跟方大文业紧随其后，跟着参加了捷豹路虎汽车华夏分公司搞得这一场营销活动。

大家都是经验丰富的媒体人，很能意识到这样子一场别出心裁的营销活动，能够带来的宣传效果有多大。

不仅车企需要这样的宣传活动，有时候汽车媒体也是需要更多这样子经典的活动，才能写出更多吸引人阅读的文章啊。

“方主编，这个挑战方案，对路虎揽胜的底盘要求非常的高啊。”

林佳燕回头看了看身后走过的那些台阶，有点担心等会揽胜能不能顺利的爬上来。

“按照我们之前的分析调查，路虎揽胜运动版的底盘表现极其出色。”

“不管是承载能力还是拖拽能力，亦或是抗扭能力都是很强的。”

“悬架系统为前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架系统。”

“在阶梯攀爬过程中前悬能够更好的吸收车轮运动时的横向力，降低轮胎磨损。”

“多连杆提供了多个方向的控制力，使车轮拥有更加出色的行驶轨迹。”

方大文作为网易汽车频道的主编，水平显然也是在线的。

国内主流的一些车型，相关的参数他都了然于胸。

“这一次的爬台阶，跟之前的越野路段不同。”

“密集的台阶会让悬挂系统与车身骨架承受更多的负载。”

“如果悬挂系统过硬，底盘受到的振动会通过避震器，弹簧直接传到车身骨架，造成严重冲击。”

“而过硬的悬挂系统，在强度较大的环境下能够吸收更多能量，但无法支撑车辆连续、高频的冲击力，只有调校合适的悬挂系统才可以适应极端路面。”

“到时候，这估计也会是作为路虎揽胜的一个很好的卖点呢。”

林佳燕很快就知道等会的文章要从哪些地方着手了。

车企搞这些五花八门的活动，目的肯定都是为了更好的卖车。

路虎汽车自然也不例外。

曹阳可是夸下海口，要让捷豹路虎明年就开始扭亏为盈，并且要让华夏市场成为捷豹路虎全球最大的汽车市场。

后面马上就要开始考虑工厂修建的事情呢。

“确实如此，除了悬挂系统的调教之外，爬这种台阶，速度不能快，对路虎揽胜也是一个很大的考验。”

“在低速状态下，车辆不依靠惯性轮胎更容易打滑，这就十分考验轮胎和四驱系统的功底。”

“特别是假如在尾段发生四驱工作异常，部分轮胎失去抓地力的话，不仅会导致挑战失败，更会造成危险。”

“路虎揽胜所配备的智能四驱系统，分动器集成低档速比功能，能够把扭矩立刻放大2.48倍，实现最大80%的陡坡攀爬。”

“并且路虎揽胜运动版配备的‘全地形控制系统’，具备AUTO，运动，雪地，泥地，沙地，ECO多种驾驶模式，能够满足不同路境的性能要求，对底盘电子等系统进行管理。”

“这些到时候都是很好的卖点。”

“星辰汽车一直都是非常善于营销，现在把捷豹路虎收购之后，一出手就是王炸，要让其他豪华车品牌感受到路虎带来的威胁。”

“我估计过了今天，宝马、奔驰和奥迪的人都要睡不着觉了。”

方大文现在对南山集团已经完全没有偏见了。

特别是星辰汽车收购了世界闻名的捷豹和路虎，这完全是长华夏人威风的事情。

方大文是很愿意为捷豹和路虎汽车在华夏的销量增加做一点贡献的。

甚至他都准备活动结束之后，亲自操刀写一篇文章，好好的夸一夸路虎揽胜。

“我也很好奇这个挑战成功之后，到时候把视频上传到南山影视网上面，会有什么样的反应。”

林佳燕想象了一下路虎揽胜一鼓作气，爬上999级台阶的场景，心中多了一丝期待。

这种活动，多来参加几次，生活都会更美好啊。

“大家会有什么反应，我还不是很确定。”

“但是一部分车企会跟风搞一些类似的营销方案，这个事情我觉得基本上是确定的。”

“特别是对于一些性能不错的SUV，它们肯定也是想要蹭热点，让大家高看自己的车型一眼。”

方大文对于各个车企的营销人员的想法，也算是非常熟悉了。

毕竟国内的所有车企的营销部门，他都有打过交道。

多少都能找到几个熟悉的人。

甚至时不时的，还会跟这些人一起吃饭。

路虎揽胜的挑战活动，就在他们的议论声，拉开了帷幕。

汽车之家和南山影视网上面，甚至还都把直播的链接以弹窗广告的方式给发了出来，倒是吸引了不少人来观看这场表演。

当然了，这种大胆的做法，也算是充分的证明了捷豹路虎汽车对自家产品的信心。

要不然到时候挑战失败了，那可就是丢人丢大了。

甚至网上就有一些人，等着看揽胜从山顶翻滚下来的场面呢。