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“按照这个赛季公司的营收,05~06赛季,至少有1亿英镑可以花在商业拓展上,难道这笔钱还不够吗?”</p>

“BOSS,您之前一直研究老特拉福德球场的改扩建计划和新建计划,经过两年的研究后,目前做好了成熟的方案。”</p>

徐良恍然,他收购曼联后,也继承了曼联的问题。</p>

曼联球队的问题暂且不谈,球场的问题非常大。</p>

这座1908年开工的球场到现在已经有百年历史。</p>

2000年,曼联俱乐部对老特拉福德球场进行扩建,球场容量达到68217人,成为当时全英格兰最大的球场。</p>

但再怎么改建和扩建,也改变不了老特拉福德老掉牙的结构。</p>

管线老化问题,顶棚漏水问题等等,维护费越来越高。</p>

第二,曼联这两年的影响力急剧扩大,球场上座率高达95%以上。</p>

这意味着曼联球场还有很大的潜力可挖。</p>

急需扩大球场规模来增加收入。</p>

徐良是个商人,从来不跟钱过不去。</p>

所以,球场改建和新建的问题就提上了议事日程。</p>

“这是我们准备的新建方案和改建方案。”</p>

大卫·吉尔递过来两叠厚厚的文件。</p>

徐良简单翻了翻。</p>

内容太多一时半会也看不完。</p>

“你简略的讲一下吧。”</p>

大卫·吉尔点了点头。</p>

“老特拉福德被河流和铁路夹在中间,长边的看台靠近河流和铁路,没法改动。</p>

查尔顿看台是老特拉福德球场唯一的单层看台,因此扩建计划将查尔顿看台拆除改造。</p>

改造结束后,球场容量将增加至76000个。</p>

另外,我们计划在斯特雷特福德看台上方安装第三层。</p>

全部完成后,老特拉福德球场的容量将突破8万。</p>

然后,我们计划在弗格森看台后面场地西北角建造一个新的官方酒店,并希望在主看台后面建设一個球迷公园。</p>

整体改造计划大约需要5~10年时间。</p>

总体开支控制在1.5~2亿英镑左右。</p>

但改建计划的问题也很大,第三层看台观看比赛的体验感太差,除非碰到重大赛事,平时恐怕很难卖出去。</p>

另外,老特拉福德的改建计划只是在原有的结构上改动,没办法彻底解决球场老化,结构不完善的问题。</p>

最后,老特拉福德没有地下停车场,每次碰到比赛日就会造成交通拥堵,严重影响了球场的上座率。</p>

改建计划虽然可以改善,但很难彻底解决。”</p>

徐良了然后,“说说重建计划。”</p>

“好的。”</p>

答应一声后,大卫·吉尔首先拿出了一张地图交给了徐良。</p>

地图上用四种颜色标出不同的区域。</p>

总体来看,地图里圈起来的区域像一块扒出来的榴莲。</p>

“整个地块占地约39.4英亩(176.4亩),我们拥有其中12.4英亩,剩下的部分分别在福莱纳集团、DB国际货运公司和H Company2公司手里。</p>

我们已经跟HCompany2谈过,他们愿意把手里持有的9.8英亩卖给我们,价格2400万英镑。</p>

但福莱纳集团和DB国际货运公司拒绝了我们的收购。”</p>

徐良目光闪了闪。</p>

福莱纳集团和DB国际货运公司,他都不陌生。</p>

前者是创建于1929年的世界著名重型汽车品牌,总部位于美国俄勒冈州的波特兰。是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者,在美国重型货车市场占有32%的份额。</p>

旗下拥有拥福莱纳(重型和中型货车、军车);美国兰番斯(消防车和救护设备);托马斯比尔特(校车、客车);西星(重型长途运输专用货车和军用车);斯特林(特种专用车和军车);尤尼莫克(商用车)等著名品牌。</p>

后者则是世界级的物流巨头。</p>

在海运和空运领域排名前三和前五的存在,每年营收近150亿欧元。</p>

是德国国有铁路运营商德铁集团旗下的全资子公司。</p>

“我记得这里是一个铁路码头吧?”徐良问道。</p>

大卫·吉尔点了点头。</p>

“它就在斯特雷特福德看台的后面,并连接着利物浦和曼彻斯特的铁路线,由集装箱、货物装卸区和铁轨组成,英国西北区的铁路枢纽。</p>

我们的计划是,把这个物流节点迁到索尔福德港或帕克赛德,这样不仅能避免穿越皮卡迪利大街和牛津路,造成交通堵塞和噪音污染,还可以缩短里程,节省时间。</p>

另外,码头搬迁后节省出来的空间。</p>

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