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而机铁中环总站,则是所有沿线站点中唯一一个一次性入标的站上盖物业。</p>

又因为这个站点地处中环,需要投入的中标及开发费用无疑是天价。</p>

单一的一家地产公司几乎很难吃下这个蛋糕,所有叫的上名号且有意向的公司都在私下里疯狂串联,商谈合作。</p>

在此前青衣站和九龙站两个站上盖物业的招标会上,兴元系并没有发力,让外界认为兴元系对机铁沿线的站上盖物业并不热衷。</p>

不过这次的中环总站因为是在兴元系的老巢,兴元系要想捍卫自己中环王者的称号,就必须要全力以赴拿下这个标的。</p>

鉴于此,舆论纷纷把兴元系列为中标的最大热门。</p>

兴元投资,刘元昊在办公室里看着机铁中环总站的地图,心里默默回忆着关于这里的所有信息。</p>

前世,这个项目的名称叫“国际金融中心”,总投资为400亿港币,在2015年时的估值达到了2500亿港币。</p>

就投资回报率来说不算高,不过这是面子工程,属于不得不去做的那种。</p>

刘元昊没想去变更这个名字,甚至打算把“国际金融中心”做成置地集团的一张名片,以后置地集团在内地各大城市投资的大型商业地产项目都会以“**国际金融中心”命名。</p>

以这样一个名字来命名香江的地标性建筑,想来港府和规划署也不会提出异议。</p>

目前港铁公司对站上盖物业的规划大致是:</p>

低矮建筑群,也就是购物中心部分,连接机铁出入口,总面积预计为80万尺。</p>

酒店大厦的总面积约为110万尺,前世这里入驻的是四季酒店。不过刘元昊旗下有东方文华酒店和半岛酒店两个顶级酒店品牌,肯定就轮不到四季酒店了。</p>

国际金融中心一期,面积约80万尺,建筑高度在50层以下。</p>

对于二期的规划,港铁公司的意思是建两幢大厦,这与前世建成后的样子明显不符,说明前世的中标者说服港铁公司修改了规划。</p>

刘元昊也有信心将两幢大厦的规划改成一幢大厦,修建当前的世界第一高楼——自由塔。</p>

88层的楼高415米,再加上最上面“塔”的部分,总高度将超过500米,楼面面积达到180万尺。</p>

自由塔将是这栋建筑的别名,象征着香江“自由贸易港”的国际地位。</p>

正是因为启德机场即将停用,在中环靠近维多利亚港的地方修建这样的地标性建筑才有可能实现。</p>

单独由置地集团一家公司去投标拿下这个项目还是有些难度的,刘元昊准备让置地集团牵头,联合兴元地产以及和记黄埔一起参与进来。</p>

理清了思路之后,刘元昊通知利志,要她把王增祥,袁天凡还有霍建宁叫来总部,商量一下具体如何操作。</p>

(本章完)</p>

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