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让人类终于从理论基确定飞行机器是可行的了。

再加上「纳维-斯托克斯方程」和「伯努利方程」,终于将牛顿力学与飞行原理打通了。

当然,理论上完成了,并不等于能马上就能做出来能飞的飞机。

他们早期只能通过计算验证,鸟翼的设计理论上是可行的。

鸟翼设计的确是可行的,的确能飞起来。

只要迎角合适,只要发动机功率够,纯平面的钢板都能飞起来,更别说鸟翼了。

但这只是理想状态。

在技术条件非常有限的情况下,在发动机功率非常有限的情况下,让民间工匠制作的测试用的简陋飞机正常飞起来,需要长期的持续不断的摸索。

朱靖垣当初给大明工匠的是最适合低速状态下的翼型,所以飞机直接起飞了。

这个丹尼尔·伯努利测试了大量的翼型,找到了比较适合低速状态下的机翼形态。

也就是朱靖垣用过的典型的上凸下平结构。

更加关键的是,他搞到了两台走私来的,大明原产的小型汽油机。

那两台发动机很可能是大明淘汰的。

因为有了朱靖垣的指导,大明的内燃机功率在去年开始直线飙升。

年初飞机发动机还是几十马力呢,今年年初就直接变成几百马力了。

汽车发动机功率都赶上之前的坦克了。

发动机功率上限的飙升,导致大明对低级发动机的管制降低了。

有些汽车和机器原本的发动机淘汰之后,被卖到国外去的概率增加了。

伯努利将大明的发动机装到了他设计的飞机上,让飞机成功飞行了十米以上。

他准备去法国专利局申请专利,正在准备文件资料。

朱靖垣一边看情报,一边思考各种可能的情况,看完之后也就做出了决定。

马上统治西厂驻法国机构,马上去申请飞机专利。

由于朱靖垣早就做过的安排,相关人员手里早就有提前准备好的文件。

有朱靖垣在大明工部注册的专利文件附件,还有工部开具的证明和朱靖垣本人的声明。

同时还有简陋的飞机零件,可以拼凑出朱靖垣第一架测试飞机。

最简陋的,只有两个翅膀、两个方向舵、一台发动机、两个螺旋桨的最简易飞机。

另外提醒他们,可以去找法国的夏尔王子帮忙,走统治阶级上层路线。

目标就是截胡伯努利的法国飞机专利。

把任务安排下去的同时,朱靖垣又另外亲自写了封简单电报,发给夏尔王子。

再次感谢对方对大食国在法国的高档服装产业的帮助和支持。

然后马上拜托对方帮忙处理专利申请事宜。

把电报发出去之后,朱靖垣坐在办公桌前又考虑了一会儿。

朱靖垣觉得,在折中节骨眼截胡专利,这件事情的成功率应该并不高。

自己虽然准备的比较充分,但是大明与法国的关系比较说不

上好。

法国人偏袒在法国完成的研究,偏袒泰西人也是理所当然的。

夏尔王子当然也不可能是完全值得自己信赖的人。

他毕竟是法国的王子,也要考虑法国利益。

他和周围的法国臣子,肯定能够看出飞机在未来的巨大前景。

他对法国国内的飞机研究者,应该会会有基本的了解,应该知道伯努利快成功了。

就算是之前完全没有了解,收到自己的请求之后,应该也会专门去了解的。

如果知道伯努利的研究已经基本完成,那就有可能不会轻易接收自己的申请了。

对方可以声称,对方已经收到了类似的专利申请,然后把伯努利的放在前面处理。

等到自己的时候,再来回复自己说专利已经发放出去了。

自己面对他们这种操作,自己似乎也没有什么好的应对办法。

理所当然的要求,就是双方各自退一步,自己和伯努利同时拥有专利。

互相各自用自己的专利,互相不构成侵权和违约。

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